Citation :

Le programme de samedi à Sebring
Demain sera donné le départ de l'édition du 60ème anniversaire des 12 Heurs de Sebring, première manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
La journée débutera à 8 heures avec un warm-up de 25 minutes avant de se poursuivre avec les activités de pré-grille qui précèdent le départ de la course. Le coup d’envoi des 12 Heures de Sebring sera donné à 10h30 (15h30 en France).

Avec 64 concurrents (30 pour le Championnat du Monde d’Endurance de la FIA), la course devrait être palpitante. Rendez-vous demain pour suivre la course en direct et en intégralité sur le site du FIA WEC.

Babar051 a écrit:

Spoucknick00 a écrit:

il y a qui en LMP1 ?

ben Toyota étant pas la je crois qu'il y aura que la Pescarolo et la Lola Lotus Rebellion Racing en LMP1

ouai sa fait leger quand meme

Citation :

Hamilton en pole, Grosjean 3e
Lewis Hamilton (McLaren) a décroché samedi la première pole de la saison, à Melbourne, devant son coéquipier, Jenson Button, et Romain Grosjean (Lotus).Lewis Hamilton a décroché la 20e pole de sa carrière. (Reuters)

La première séance de qualifications de la saison a offert son lot de surprises, et si la course est à son image, on ne devrait pas s'ennuyer dimanche matin (7h, en direct). Au final, trouver les deux McLaren en première ligne n'est certes pas si étonnant, même si la performance réalisée par Lewis Hamilton pour aller chercher la pole est assez exceptionnelle : le champion du monde 2008 est le seul à être passé sous la barre de 1'25 (1'24"922). Son coéquipier, Jenson Button, le suit cependant de près, à 102 millièmes.

Mais c'est la suite du classement qui laisse assez pantois. En premier lieu, la troisième place de Romain Grosjean. Le Français a signé son retour en F1 en frappant un grand coup, surtout quand on voit où est son coéquipier (on en reparlera). Les essais hivernaux de Lotus se sont bien passés, et l'écurie anglaise a confirmé son potentiel. En plus, il paraît que sur les relais longs, la E20 est très performante. Ça promet pour dimanche. Les Red Bull, en revanche, ne se sont pas montrées aussi dominatrices que l'année dernière. Mark Webber a signé le cinquième temps, devant Sebastian Vettel. Voir le champion du monde en titre aussi loin sur une grille, ça fait bizarre. Les principales adversaires des McLaren pourraient bien être les Mercedes, qui se sont montrées très performantes, avec la quatrième place de Michael Schumacher et la septième de Nico Rosberg.
Massa 16e, Räikkönen 18eL'autre grande surprise est le piètre résultat des Ferrari. Felipe Massa n'a pas réussi à se qualifier en Q3, en prenant seulement la 16e place en Q2. Quant à Fernando Alonso, il est sorti de la piste en Q2, alors qu'il venait de signer un temps pas si mauvais, et n'a pas pu repartir. La séance a été interrompue quelques minutes, l'Espagnol s'en est pris aux commissaires car il voulait qu'ils poussent sa voiture (ce qui est interdit) et il est rentré énervé à son stand. Il s'élancera 12e dimanche. Mais la palme de la "malchance" revient à Kimi Räikkönen. Le Finlandais, qui a commis une petite erreur dans son deuxième tour rapide en Q1, n'a pas pu en faire un autre car il est passé trop tard sous le drapeau à damiers. Conséquence, il doit se contenter de la 18e place. Mais il devrait animer la course en tenant une folle remontée... Une raison de plus de suivre cette course qui s'annonce palpitante.

Vergne battu par Ricciardo. Pour sa première séance de qualifications en F1, Jean-Eric Vergne n'a pas démérité. Le Français a signé le 11e temps, juste derrière son coéquipier, Daniel Ricciardo. En Q3, l'Australien n'a pas effectué de tour lancé, et partira 10e.

voici la grille de départ du Grand Prix d'australie

1. L. HAMILTON 1.24.922
2. J. BUTTON 1.25.074
3. R. GROSJEAN (Lotus Renault) 1.25.302
4. M. SCHUMACHER 1.25.336
5. M. WEBBER 1.25.651
6. S. VETTEL 1.25.668
7. N. ROSBERG 1.25.686
8. P. MALDONADO 15.908
9. N. HULKENBERG 1.26.451
10. D. RICCIARDO ?????
11. J. VERGNE (Toro Rosso) 1.26.429
22. C. PIC (Marussia) 1.31.670

pas mal le français ...3 cette année , je vais suivre la F1 moi

mouai faut pas trop s’enflammé non plus c que les calif

ouai j ai pas dis le contraire c est juste que de voir des français sa fait plaisir

Citation :

12 Heures de Sebring, 1e heure : McNish prend le commandement
A la fin de la première heure de ces 12 Heures de Sebring 2012, les trois Audi devancent les 61 voitures avec Alan McNish sur l’Audi R18 TDI n°2 qui devance Timo Bernard sur l’Audi n°3 et Marcel Fassler sur la n°1. La n°12 Lola-Toyota du Rebellion Racing de Neel Jani est 4ème à 14.2s de Fassler. Vicente Potolicchio, le leader en LMP2, occupe la 10ème place au général sur la HPD-Honda Starworks n°44, 10s devant Elton Julian sur la Greaves Zytek-Nissan n°41.

Le leader en GTE Pro est Jaime Melo sur la Ferrari n°59 du Luxury Racing qui occupe la 22ème place au général, 8.5s devant Olivier Beretta sur la Ferrari AF Corse Ferrari n°71. En GTE Am, Niclas Jonsson mène la catégorie avec la Ferrari Krohn Racing n°57, il est 36ème au général.

Avant le départ, un accrochage a lieu entre la Ferrari n°58 du Luxury Racing et la Porsche Flying Lizards n°45 (concurrent ALMS). La Ferrari part dans l’herbe et la Porsche doit passer par les stands.La HPD-Honda JRM n°22 a connu un problème avec son volant lors du tour de formation sous safety car. David Brabham part de la pitlane après qu’un nouveau volant ait été installé. A la fin de la première heure, Brabham est revenu à la 8ème place.

McNish sur l’Audi n°2 prend le meilleur sur le poleman, Andre Lotterer sur l’Audi n°1, et devient le premier leader. La Ferrari AF Corse n°51 de Toni Vilander menait la catégorie GTE mais un problème, lors du 5ème tour, oblige le finlandais à repasser par les stands. La voiture est immédiatement conduite derrière le mur.

La Lola-Nissan n°29 Gulf Racing Middle East n’a pas pris le départ car les pilotes n’ont pas réalisé le temps minimum requis lors des essais. (Décision Commissaires FIA n°5). La Ferrari n°61 AF Corse-Waltrip connait un souci et est au ralenti sur la piste. Rui Aquas s’arrête même, en tentant de revenir à son stand. Le Safety Car entre en piste car une des Porsche engagées en ALMS est arrêtée avec son moteur en feu.

La course reprend au 12ème tour après que l’Audi n°2 ait choisi de passer par les stands pour ravitailler et changer ses pneus. Alan McNish est resté à son volant. Le pilote Ecossais se fraie un chemin pour revenir vers la tête de course et reprend le commandement en fin de première heure.

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12 Heures de Sebring, 2e heure : La charge des Audi continue en Floride

Alors que s’achève la deuxième heure des 12 Heures de Sebring, les trois Audi R18 d’Audi Sport Team sont toujours en tête. Sur la n° 2, Allan McNish a passé le relais à Tom Kristensen, qui vient de subtiliser la tête de la course à la n° 1, pilotée par André Lotterer. La Lola Rebellion n° 12 est toujours la meilleure LMP1 à moteur essence : Neel Jani occupe la quatrième place, à 43 secondes du leader.
Le meilleur prototype LMP2 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA est l’Oreca Nissan de Luis Perez Companc (Pecom Racing), qui occupe la douzième place. En LMGTE Pro, la Ferrari n° 59 de Luxury Racing est en tête (25e du général), avec Fred Makowiecki au volant et 21 secondes d’avance sur son plus proche rival.

Au fil de cette heure, l’Audi n° 1 a connu des soucis, lorsque Marcel Fässler a tenté de passer un attardé : une Ferrari engagée en ALMS est alors entrée en collision avec l’Audi, ce qui a fait perdre du temps à Fässler, avant qu’il ne rejoigne les stands pour passer le volant à André Lotterer.

La Honda n° 21 de Strakka Racing a dû observer un stop-and-go de vingt secondes, à cause de la présence d’un mécanicien de trop par-dessus le muret lors de l’arrêt ravitaillement où Jonny Kane a été relayé par Danny Watts.

pfff pourquoi peugeot ont arreter

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12 Heures de Sebring, 3e heure : Audi toujours en tête !
La troisième heure a vu une nouvelle neutralisation ainsi qu’une période de safety car à 13h01 (heure américaine) pour remorquer la Morgan n°37 du Conquest Endurance qui se trouvait dans une position dangereuse au niveau de l’Epingle à Cheveu. Après une série d’arrêts au stand sous drapeau jaune, le drapeau vert est déployé juste avant la fin de cette troisième heure, à 13h24.
Audi continue de dominer la course et la catégorie LMP1. Dans le groupe de chasse des essences qui colle aux « basques » de l’Audi R18 n°3 de Bernhard / Dumas / Duval se trouve la Lola-Toyota B12/60 Coupé Rebellion Racing n°12 qui termine cette troisième heure à la troisième place. En LMP2, la HPD ARX 03b n°95 Level 5 Motorsports de Tucker / Diaz / Hunter-Reay est à moins de 30s de l’Oreca 03 Nissan Signatech n°23 suivie par une autre Oreca-Nissan, la n°49 du Pecom Racing.

L’AMR Vantage n°97 fleurte avec la tête de la catégorie LM GTE Pro au fil des ravitaillements mais elle finit cette heure à la troisième place derrière la Ferrari AF Corse n°71, seconde, et la leader, la Ferrari F458 Italia n°59 du Luxury Racing de Makowiecki / Melo / Vernay. La Ferrari 458 Italia verte fluo n°57 du Khron Racing pilotée par Krohn / Jönsson / Rugolo mène la catégorie LM GTE Am devant la Corvette n°50 Larbre Competiton et la Porsche n°88 du Team Felbermayr-Proton.

tu te regal babar ? ou c est nul

Citation :

12 Heures de Sebring, 4e heure : La gestion des neutralisations est la clé de la course

Photo : JEAN MICHEL LE MEUR -
La quatrième heure commence mal avec une neutralisation à cause d’un contact entre Olivier Lombard (Oreca 03 Nissan n°23) et la Ferrari n°59 qui est envoyée dans les pneus au virage 13. Une série de changements de leaders a lieu car les concurrents en profitent pour ravitailler sous régime de drapeau jaune.
Scott Tucker sur la HPD ARX-03b n°055 s’empart du commandement en LMP2 à la place de l’Oreca-Nissan n°49. Patrick Pilet sur la Porsche n°77 prend lui aussi la tête de sa catégorie, en LMGTE Pro. Le drapeau vert est sorti à 14h03 après une longue période de safety car.

Dans les dernières minutes de cette heure, Tom Kristensen sur l’Audi R18 n°2 prend la tête de la course à la place de Loïc Duval sur la n°3 avec 109 tours couverts. L’Audi n°1 reste 3ème suivie par la meilleure des voitures essence, l'OAK Racing Pescarolo - Judd n°15 de Moreau / Baguette / Kraihamer, 4ème.

La HPD ARX 03b n°44 Starworks Motorsports de Potolicchio / Dalziel / Sarrazin termine cette 4ème heure en tête de la catégorie LMP2. Elle est suivie par l’Oreca 03 - Nissan Pecom Racing n°49 et la HPD ARX 03b Level 5 Motorsports n°055 de Tucker / Bouchut / Barbosa.

En catégorie LMGTE Pro, c’est la Porsche Team Felbermayr-Proton n°77 qui termine cette heure en tête de sa classe devant la Ferrari 458 Italia AF Corse n°71 et l’Aston Martin V8 Vantage n°97, 3ème. La Ferrari F458 Italia n°57 du Krohn Racing de Krohn / Jönsson / Rugolo conserve la tête de la catégorie LM GTE Am mais toujours pourchassée par la Corvette n°50 Larbre Competition de Bornhauser / Canal / Lamy.

Les événements de la quatrième heure (depuis le Twitter - en anglais - du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA) :

13.36 Avec seulement 3 heures de course effectuées, les Audi dominent toujours et sont 1e, 2ème et 3ème
13.38 Neutralisation pour un contact entre la n°23 Signatech Nissan et la Ferrari n°59.
13.39 Le pilote de la 59 Jaime Melo déclare qu’il a roulé sur de l’huile et qu’il a tapé le mur de pneus, les commissaires ont essayé de l’en sortir.
13.40 Le ralenti montre cinq voitures qui sont sorties au même endroit, la n°23 est partie en tête à queue, durement heurtée par la Ferrari n°59, les autres sont partis en tête à queue mais ont évité tout contact.
13.43 Egalement un contact entre la HPD n°55 et la Porsche n°22 à l’épingle à cheveu.
13.45 La HPD Level 5 n°55 car est derrière le mur avec le Ferrari n°59 du Luxury Racing
13.53 Les stands sont ouverts et les concurrents rentrent
13.54 Le top 5 reste figé mais tout le monde semble avoir ravitaillé sous régime de safety car
13.57 La n°022 est en difficulté, la porte n’arrive pas à s’ouvrir pour le changement de pilote, beaucoup de dommages du coté gauche et à l’arrière, le pilote est sorti maintenant
13.58 quelques ajustements sont effectués à la porte de la n°22 avec un marteau et un pied-de-biche !
14.00 La Porsche n°22 d’Alex Job est maintenant repartie. Il a fallu beaucoup de ruban adhésif pour réparer tout cela, croisons les doigts
14.01 La BMW n°155 dans la pit lane
14.03 Drapeau vert !
14.06 La Muscle Milk n°6 reprend la 4ème place
14.08 On nous rapporte que la Ferrari n°59 du Luxury a dû abandonner suite au contact avec la n°23
14.11 100 tours couverts. Audi même la course aux trois premières places.
14.16 Audi n°3 est troisième et est la plus rapide des trois Audi.
14.17 Le classement en LMP2 1er n°44 de Dalziel, 2ème n°49 d’Ayari, 3ème n°055 de Bouchut
14.18 L’ Audi n°1 ravitaille, pas de changement de pilote, juste du diesel,la routine en somme
14.24 La Oak Racing n°24 écope d’un stop and go pour avoir dépassé la limite de vitesse autorisée dans les stands
14.25 Lors du tour 107, l’Audi n°2 Audi doit s’arreter, essence, Tom Kristensen reste dans la voiture.

Citation :

12 Heures de Sebring, 5e heure : HPD aux deux premières places en LMP2
Encore une nouvelle heure de neutralisation. Mais cette fois, elle est plus courte. Elle est due à la FLM n°25 du Dempsey Racing qui se trouve dans une pile de pneus à 14h40. La frénésie des arrêts au stand qui s’ensuit change légèrement le classement de la course. La course reprend ses droits avec le drapeau vert à 15h02 après 4h30 de course.
Dès que le drapeau vert a été agité, l'OAK Racing n°15 entre en contact avec l’une des deux voitures du Rebellion Racing, les deux voitures roulaient l’une derrière l’autre à l’approche du virage 10 et la n°15 est partie en tête à queue.

Au classement général et en LMP1, l’Audi R18 n°2 de McNish / Kristensen / Capello est en tête devant l’Audi n°3 de Bernhard / Dumas / Duval et l’Audi n°1 de Tréluyer / Fässler / Lotterer, 3ème. Au niveau des LMP1 essence, la HPD ARX 03a n°6 Muscle Milk mène toujours et garde le contact avec les Audi en restant dans le même tour

Les HPD sont désormais 1ère et 2ème en LMP2 avec la HPD ARX 03b n°055 du Level 5 Motorsports de Tucker / Bouchut / Barbosa dominant la catégorie devant la HPD ARX 03b n° 44 du Starworks Motorsports. Quant à la n°49 du Pecom Racing, l’Oreca-Nissan est troisième.

Les trois voitures de tête en LMGTE Pro sont toutes dans le même tour. La Porsche n°77 du Team Felbermayr-Proton pilotée par Lieb / Lietz / Pilet est en tête devant la Ferrari F458 Italia AF Corse n°71 et l’Aston Martin Vantage V8 n°97.

Changement de leader en catégorie LM GTE Am avec la Corvette n°50 Larbre Compétition qui devance la Ferrari n°57 du Krohn Racing. La Porsche n°88 du Team Felbermayr-Proton est troisième.

Les événements de la cinquième heure (depuis le Twitter - en anglais - du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA) :

14.31 L’Audi n°1 est vue au ralenti sur le circuit
14.32 L’Audi n°1 au stand, complément de diesel, l’équipe n’attendait pas la voiture, les mécaniciens se penchent sur le transponder de la porte gauche…
14.36 La Porsche n°88 Felbermayr en tête à queue, la n°57 de Tracy Krohn en tête à queue aussi mais évite tout contact
14.37 L’Audi n°1 reçoit un stop/go pour une infraction dans la pitlane. Personne aux extincteurs. La n°25 reçoit la même pénalité également
14.38 La n°06 part en tête à queue et repart
14.40 La n°025 du Demsey part en tête à queue et l’arrière de la voiture touche légèrement la pile de pneus, la voiture semble avoir calé
14.40 La Corvette n°03 dans la pitlane. Le pilote de 20 ans, Jordan Taylor, sort de la voiture et est remplacé par Jan Magnussen
14.42 Neutralisation à cause de la n°025 qui est coincée dans la pile de pneus.
14.43 La n°016 Dyson pilotée par Steven Kane effectue un arrêt non prévu.
14.51 La n°6 Muscle Milk est à son stand, l’équipe doit réparer la carrosserie
14.55 4 minutes 4 secondes de stop and go pour soit la n°155 soit la n°055 pour une infraction, en attente d’informations.
15.00 La n°18 du Performance Tech est au stand mais les mécaniciens sont incapables d’enlever la roue avant gauche.
15.02 Drapeau vert !
15.04 La n° 15 Oak Racing est percutée par une Rebellion au virage 10, qui reste en bord de piste
15.05 Arrière gauche endommagé sur la n°15, une partie de la carrosserie arrière doit être réparée
15.09 La n°016 de Steven Kane du Dyson Racing doit observer un stop and go pour avoir dépassé la vitesse limite dans la pitlane
15.18 La n°95 du Level 5 Racing abandonne
15.26 L’Audi n°3 est dans les stands, nouveaux pneus et diesel

Citation :

12 Heures de Sebring 6e et 7e heure : sous régime de neutralisation
Les drapeaux jaunes se sont déployés sous le soleil de Floride, alors que les 12 Heures de Sebring entrent dans leur deuxième partie. Les cinquième et sixième sorties du Safety Car ont eu lieu dans la septième heure, après que la Morgan Conquest (engagée en ALMS) se soit arrêtée au Virage 1, puis immédiatement après que l’Oreca Muscle Milk n° 5 (un autre concurrent ALMS) ait heurté le mur de pneus du Virage 7.
L’Audi n° 1 a rencontré des soucis, et a été rentrée dans le garage pour de longues réparations. Il s’agissait d’un problème électronique sur la boîte de vitesses, et Marcel Fässler a repris la piste en 34e position, avec 17 tours de retard sur les leaders.

La Lola-Toyota n° 12 de Rebellion Racing a également connu une alerte, lorsqu’un léger incendie a endommagé la carrosserie pendant un arrêt au stand. Les éléments de carrosserie endommagés, et Neel Jani est reparti cinquième à trois tours.

Au volant de l’Audi R18 TDI n° 2, Allan McNish a achevé cette heure de course en ayant couvert 191 tours. Il dispose d’une avance de 42.5 secondes sur Romain Dumas (Audi n° 3). Quatrième, David Brabham est aussi le troisième concurrent du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA classé, sur la Honda JRM n° 22, à un tour de la voiture sœur n° 6 engagée par Muscle Milk, qui est une concurrente ALMS.

La Honda de l’écurie Starworks, pilotée par Vicente Potolicchio, est toujours en tête de la catégorie LMP2. Elle occupe la dixième place du classement général, devant la Morgan n° 24 de OAK Racing.

Vingt-troisième du général, la Ferrari n° 71 d’AF Corse occupe la tête des LMGTE Pro, avec à son volant Andrea Bertolini, tandis que la Porsche n° 88 de Gianluca Roda (Team Felbermayr-Proton) mène en LMGTE Am (31e du général).

Les événements de la sixième et de la septième heure (depuis le Twitter – en anglais – du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA) :

15h29 : Long arrêt au stand pour la Lotus LMP2 n° 31. Les mécaniciens travaillent sur l’avant de la voiture et dans le cockpit.
15h31 : Leader des LMGTE Am, la Ferrari n° 57 de Krohn Racing est arrêtée en bordure de piste.
15h33 : Arrêt de l’Audi n° 1, pour changement de pilote, de pneus, ravitaillement en carburant, et retour en piste.
15h35 : La Honda n° 21 de Strakka Racing écope d’un stop-and-go pour excès de vitesse dans les stands.
15h42 : La n° 71 d’Olivier Beretta gagne quatre places en un tour, et ravit le commandement des GT à Oliver Gavin (n° 4).
16h00 : La n° 34 dans les stands. L’équipe la laisse repartir, mais l’aileron arrière semble cassé.
16h00 : L’Aston Martin Vantage n° 97 au stand, pour ce qui semble un arrêt de routine avec changement de pneus.
16h02 : Deuxième en GT, la Corvette n° 4 rentre au stand, Oliver Gavin sort de la voiture.
16h05 : L’Audi n° 1 est à nouveau au ralenti. Lors de son dernier arrêt, on a changé la carte mémoire.
16h07 : Leader des GT, la Ferrari AF Corse n° 71 est au stand et repart après un arrêt de routine, pour se faire immédiatement passer par la Corvette n° 03, et la Ferrari sort un peu large.
16h09 : L’Audi n° 2 au stand, pour un simple ravitaillement en carburant.
16h10 : L’Audi n° 1 au stand, les mécaniciens travaillent sur le côté gauche de la voiture, avec une attention particulière accordée à l’électronique. La n° 3 s’arrête en même temps et repart sans encombre.
16h11 : L’Audi n° 1 derrière le muret, il semble que l’unité centrale ait été changée.
16h14 : Suite à l’arrêt au stand de l’Audi n° 1, le top 3 des LMP1 : Audi n° 2, Audi n° 3, Lola n° 12.
16h21 : Selon les informations du paddock, l’Audi n° 1 souffre d’un défaut de la sélection de ses vitesses.
16h23 : La Ferrari AF Corse n° 71 manque à nouveau son freinage et sort large.
16h27 : Drapeau jaune : la n° 37 de Conquest est arrêtée sur la ligne droite d’arrivée, mais la voiture repart

voici les résultats des matchs de la 26eme journée de hockey div1

Illberg Mulhouse Anglet 2 - 0 0 - 0 1 - 0 - 3 - 0
Toulouse - Blagnac Lyon 0 - 1 1 - 4 0 - 2 - 1 - 7
Nice Cergy-Pontoise 3 - 0 1 - 2 2 - 0 - 6 - 2
Montpellier Mont Blanc 1 - 1 0 - 1 0 - 2 - 1 - 4
Reims Dunkerque 0 - 1 1 - 1 1 - 3 - 2 - 5
Valence Brest 0 - 2 3 - 2 2 - 4 - 5 - 8
Courbevoie Bordeaux 0 - 0 2 - 1 0 - 1 1 - 0 3 - 2

et le classement

1 Nice 26 18 3 2 3 44 136 74
2 Mulhouse 26 16 3 3 4 41 121 62
3 Brest 26 15 5 1 5 41 135 74
4 Reims 26 14 1 4 7 34 136 95
5 Anglet 26 14 2 1 9 33 94 80
6 Lyon 26 12 3 3 8 33 114 95
7 Montpellier 26 11 2 3 10 29 101 96
8 Courbevoie 26 8 2 5 11 25 106 145
9 Bordeaux 26 7 4 1 14 23 106 122
10 Toulouse Blagnac 26 9 1 2 14 22 73 114
11 Dunkerque 26 7 2 3 14 21 89 117
12 Mont Blanc 26 9 1 1 15 21 96 108
13 Cergy-Pontoise 26 7 3 0 16 20 78 136
14 Valence 26 3 0 3 20 9 79 146

Citation :

12 Heures de Sebring, 8e heure : nombreux drapeaux jaunes, Audi toujours en route vers la victoire

Après huit heures de course dans le cadre de la première course du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA à Sebring (Floride), l’Audi n° 2, toujours pilotée par Allan McNish, a couvert son 241e tour en tête du peloton, et aussi derrière la voiture de sécurité, en piste pour la huitième neutralisation de l’épreuve.

La septième neutralisation est intervenue au 200e tour, lorsque l’Aston Martin Vantage n° 97 est rentrée avec difficulté au stand en trainant sa roue arrière gauche arrachée sur la piste. La voiture a été ramenée au stand, où une nouvelle roue a été montée après vérification. L’équipe a perdu 25 minutes.

Après quelques tours sous drapeau vert, la voiture de sécurité est à nouveau entrée en piste après que l’Oreca n° 025 de Dempsey Racing ait heurté les barrières après une collision avec un autre concurrent de l’ALMS. Le pilote est indemne, mais les débris éparpillés sur la piste ont donné aux commissaires un gros travail de nettoyage. Pendant ce temps, la Ferrari n° 58 de Krohn Racing heurte le muret des stands alors que Tracy Krohn est au volant. Le pilote et propriétaire américain est rentré tant bien que mal au stand, avec une voiture éclopée.

Leader LMP1 : Allan McNish (Audi R18 TDI n° 2, Audi Sport Team Joest, 1er)
Leader LMP2 : Jacques Nicolet (Morgan Judd n° 24, OAK Racing, 9e du général)
Leader LMGTE Pro : Richard Lietz (Porsche 9 RSR n° 77, Team Felbermayr Proton, 24e du général)
Leader LMGTE Am : Pedro Lamy (Chevrolet Corvette C6-ZR1 n° 50, Larbre Compétition, 29e du général)

Les événements de la huitième heure (depuis le Twitter – en anglais – du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA) :

17h35 : Alors qu’il reste encore cinq heures de course, Audi mène toujours.
17h41 : La LMP2 n° 24 d’OAK Racing au stand.
17h41 : Les Audi n° 1 et 2 au stand pour des arrêts de routine.
17h42 : Septième de sa catégorie, la n° 016 s’arrête au stand et repart sans encombre.
17h46 : Neutralisation.
17h46 : Quatrième des GT, l’Aston Martin n° 97 perd une roue et reste en bord de piste.
17h52 : La voiture de sécurité est toujours en piste, faisant signe à l’arrière du peloton.
18h00 : Les stands sont ouverts et en effervescence, de nombreuses voitures s’arrêtent.
18h06 : Drapeau vert !
18h10 : Drapeau jaune sur tout le circuit.
18h13 : L’accident d’une LMPC est la cause de ce drapeau jaune.
18h14 : Incident mineur pour la Ferrari n° 57 de Krohn Racing sous voiture de sécurité.
18h26 : Coucher de soleil attendu sur Sebring à 19h35 (heure locale).
18h30 : La cours entre dans sa neuvième heure, toujours sous drapeau jaune.

Babar051 a écrit:

voici les résultats des matchs de la 26eme journée de hockey div1

Illberg Mulhouse Anglet 2 - 0 0 - 0 1 - 0 - 3 - 0
Toulouse - Blagnac Lyon 0 - 1 1 - 4 0 - 2 - 1 - 7
Nice Cergy-Pontoise 3 - 0 1 - 2 2 - 0 - 6 - 2
Montpellier Mont Blanc 1 - 1 0 - 1 0 - 2 - 1 - 4
Reims Dunkerque 0 - 1 1 - 1 1 - 3 - 2 - 5
Valence Brest 0 - 2 3 - 2 2 - 4 - 5 - 8
Courbevoie Bordeaux 0 - 0 2 - 1 0 - 1 1 - 0 3 - 2

et le classement

1 Nice 26 18 3 2 3 44 136 74
2 Mulhouse 26 16 3 3 4 41 121 62
3 Brest 26 15 5 1 5 41 135 74
4 Reims 26 14 1 4 7 34 136 95
5 Anglet 26 14 2 1 9 33 94 80
6 Lyon 26 12 3 3 8 33 114 95
7 Montpellier 26 11 2 3 10 29 101 96
8 Courbevoie 26 8 2 5 11 25 106 145
9 Bordeaux 26 7 4 1 14 23 106 122
10 Toulouse Blagnac 26 9 1 2 14 22 73 114
11 Dunkerque 26 7 2 3 14 21 89 117
12 Mont Blanc 26 9 1 1 15 21 96 108
13 Cergy-Pontoise 26 7 3 0 16 20 78 136
14 Valence 26 3 0 3 20 9 79 146

heureusement que Anglet a perdu

Citation :

12 Heures de Sebring 9e heure : coucher de soleil sur Sebring pour le dernier quart de la course

Les concurrents attaquent les trois dernières heures de la soixantième édition des 12 Heures de Sebring, avec en tête les Audi n° 2 et 3 qui continuent à montrer leurs roues arrières au reste du peloton, qui a connu très peu d’abandons pendant les neuf premières heures.

La première demi-heure s’est déroulée sous drapeau vert. Allan McNish est en tête avec une avance confortable de quarante secondes sur l’Audi n° 3.

Plusieurs voitures ont écopé de stop-and-go : la n° 21 pour n’avoir pas respecté la vitesse limitée à son arrêt au stand, et les n° 71 et 55 pour avoir dépassé sous drapeau jaune.

La voiture de sécurité a une nouvelle fois pris la piste juste après 19h00 lorsque la Porsche n° 30 (concurrent ALMS) est entrée dans le mur de pneus. Le pilote s’en est sorti indemne, mais sa voiture a été sérieusement endommagée.

Après réparations, la course est repartie. Allan McNish s’arrête pour passer le volant de l’Audi de tête à Dindo Capello, tandis que Loïc Duval a pris celui de l’Audi n° 3.

Des pénalités ont encore été infligées : un stop-and-go pour la n° 41 (excès de vitesse dans les stands) et pour la n° 52 pour avoir enfreint le règlement dans les stands ; un arrêt de vingt secondes pour la n° 77 pour avoir enfreint la règle du nombre de mécaniciens autorisés à intervenir sur la voiture dans les stands, et la n° 28 d’un arrêt d’une minute 58 pour avoir doublé la voiture de sécurité.

Leader LMP1 : Dindo Capello (Audi R18 n°2, Audi Sport Team Joest)
Leader LMP2 : Ryan Dalziel (Honda ARX-03b, Starworks Motorsport, 8e du general)
Leader LMGTE Pro : Marc Lieb (Porsche 911 RSR n° 77, Team Felbermayr Proton, 24e du general)
Leader LMGTE Am: Gianluca Roda (Porsche 911 RSR n° 88, Team Felbermayr Proton, 30e du general)

Les événements de la neuvième heure (depuis le Twitter – en anglais – du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA):

18h30 : A l’entrée de la neuvième heure, la course est toujours neutralisée.
18h32 : Les deux tiers de la distance sont parcourus.
18h35 : Les Audi n° 2 (Allan McNish) et 3 (Romain Dumas) sont toujours dans le même tour. Troisième, la Honda n° 6 Muscle Milk a trois boucles de retard.
18h39 : Les six premières GT sont toujours dans le même tour.
18h40 : Drapeau vert !
18h42 : Ancien leader des LMGTE Am, la Ferrari n°57 de Krohn Racing est réparée, et espère reprendre la course.
18h46 : Sebring se drape de l’éclat doré de la lumière du soir.
18h48 : Le soleil couchant éblouit les pilotes sur la ligne droite arrière et à l’approche de l’épingle.
18h56 : Grosse bagarre en LMGTE Pro, la Corvette n° 4 est sous la pression de la BMW n° 155, suivie de la Corvette n° 03.
18h59 : Dumas (Audi n° 3) « taille la route » au cœur de la bataille entre les leaders de la catégorie LMGTE Pro.
19h16 : Les leaders LMGTE Pro s’arrêtent en même temps. La Corvette n° 4 perd sa position en tête.
19h20 : Dumas rentre au stand sous drapeau jaune. L’Audi n° 2 mène, avec cette fois Dindo Capello au volant.
19h23 : Loïc Duval prend le volant de l’Audi n°3.
19h23 : Drapeau vert !
19h25 : Le crépuscule tombe sur le circuit de Sebring.
19h29 : La course entre dans ses trois dernières heures. Les trois quarts de la distance sont parcourus

Citation :

12 Heures de Sebring 10e heure : Audi domine toujours
Le défilé Audi continue jusqu’au drapeau à damier à Sebring. Tom Kristensen (Audi R18 n°2) compte 38.4 secondes d’avances sur Loïc Duval (Audi n° 3). Après un incendie dans les stands, la Lola Toyota n° 12 est quatrième, avec au volant Nicolas Prost, deux tours de retard sur les Audi et un sur la Honda Muscle Milk (concurrent ALMS) de Lucas Luhr.

La OAK Pescarolo n° 15 OAK Racing de Guillaume Moreau s’est arrêtée sur le bas-côté, avec de la fumée sortant de son capot moteur. La voiture de sécurité a été envoyée en piste pour récupérer la voiture endommagée.

Après dix minutes, le drapeau vert est revenu, et la Honda n° 22 de Peter Dumbreck (JRM) a péniblement rejoint les stands avec un pneu arrière droit à plat. Il est changé, mais la suspension de la voiture s’est effondrée alors que l’Ecossais sortait des stands. Il a été contraint d’effectuer un tour complet pour pouvoir ramener la voiture.

L’Oreca de Performance Tech Motorsports (concurrent ALMS) sort au Virage 4, ramenant encore une fois la voiture de sécurité en piste.

Leader LMP1 : Tom Kristensen (Audi R18 n°2, Audi Sport Team Joest)
Leader LMP2 : Stéphane Sarrazin (Honda ARX-03b, Starworks Motorsport, 7e du general)
Leader LMGTE Pro : Olivier Beretta (Ferrari 458 Italia n° 71, AF Corse, 24e du general)
Leader LMGTE Am: Julien Canal (Corvette C6-ZR1 n° 50, Larbre Compétition, 30e du general)

Les événements de la dixième heure (depuis le Twitter – en anglais – du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA):

19h32 : L’écart entre Oliver Gavin (Corvette n° 4) et Joey Hand (BMW n° 56), les leaders des LMGTE Pro, descend à 0.23 secondes.
19h35 : La OAK Pescarolo n° 15 arrêtée sur le circuit. Drapeau jaune, et dixième sortie de la voiture de sécurité.
19h40 : La procédure de « wave-by » est utilisée alors que la voiture de sécurité rassemble les leaders.
19h43 : Guillaume Moreau (OAK Pescarolo n° 15) venait de signer le meilleur tour lorsque son moteur a rendu l’âme.
19h47 : Drapeau vert !
19h49 : Les derniers rais de la lumière du jour s’éteignent, et la course de Sebring s’enfonce dans la nuit.
19h51 : La troisième place change de mains : Lucas Luhr (Honda n° 6) déloge Peter Dumbreck (Honda n° 22).
19h54 : La lutte est également serrée en LM P2 : moins d’une seconde entre le leader Christophe Bouchut (n° 55, Level 5 Motorsports) et Ryan Dalziel (Honda n° 44, Starworks Motorsport).
19h58 : Problème à l’arrière pour Dumbreck (Honda n° 22) au stand.
20h02 : Neutralisation.
20h03 : Drapeau jaune pour récupérer une LMPC.
20h14 : L’Audi n° 2 au stand. Kristensen remplace Capello.
20h18 : L’Audi n° 3 au stand. Duval reste dans la voiture, et la n° 2 reprend la tête.
20h21 : Drapeau vert !
20h22 : Il fait nuit noire lorsque la course reprend ses droits.
20h25 : Les quatre premiers de la catégorie LMP2 sont toujours dans le même tour.
20h27 : Moins d’une seconde d’avance pour la Corvette n° 4 de Milner, poursuivie par la BMW n° 155 de Jörg Müller.
20h30 : Il ne reste plus que deux heures de course !

Citation :

12 Heures de Sebring 11e heure : grosse bagarrre en GT
Avec moins d’une heure de course, les Audi n° 2 et 3 sont toujours en tête, mais la seconde est maintenant à un tour. Tom Kristensen est resté dans la voiture pendant le dernier arrêt au stand, et Timo Bernhard a remplacé Loïc Duval au volant de la numéro trois.

La n° 22 a écopé d’un arrêt au stand de vingt secondes pour avoir eu recours aux services d’un mécanicien supplémentaire non autorisé.

La Honda n° 44 a passé la voiture sœur n° 055 pour la tête des LMP2. Une jolie manœuvre.

La Lola-Toyota n° 12 (Rebellion Racing) est arrêtée en bord de piste, et voit s’évanouir ses chances de podium.

Grosse bagarre en GT entre cinq voitures. Le commandement de la catégorie change à chaque arrêt au stand.

Les événements de la onzième heure (depuis le Twitter – en anglais – du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA):

20h35 : Loïc Duval (Audi n° 3) perd du terrain sur la voiture de tête de Tom Kristensen. L’écart est désormais de 49 secondes.
20h41 : Belle bataille en LMGTE Pro. Joey Hand (BMW n° 56) dispose d’une marge étroite sur Tommy Milner (Corvette n° 4) et Jörg Müller (BMW n° 155).
20h48 : Julien Jousse (Pescarolo Judd n° 16) s’arrête au stand. Il est cinquième en LMP1 et huitième du général.
20h50 : L’écart se creuse entre Kristensen et Duval : 104 secondes.
20h55 : Hand est harcelé par Milner, l’écart n’est que de 0.41 secondes.
20h58 : Stéphane Sarrazin (Honda n° 44 Starworks Motorsport) passes Joao Barbosa (Honda n° 055 Level 5 Motorsports) pour la tête de la catégorie LM P2.
21h05 : Tom Kristensen ravitaille et reste au volant.
21h06 : Toujours deuxième, Duval (Audi n° 3) fait de même.
21h09 : Timo Bernhard est désormais second au volant de l’Audi n° 3 après cet arrêt.
21h13 : Nicolas Prost (Lola Toyota n° 12 Rebellion Racing) au ralenti dans la ligne droite Ullman.
21h15 : La Pescarolo n° 16 passe la Lola n° 12 pour la quatrième place.
21h22 : Julien Jousse (Pescarolo n° 16) compte quatre tours de retard sur le leader, mais est solidement installé en quatrième position.
21h27 : Leader des LMGTE Pro, Olivier Beretta (Ferrari n° 71 AF Corse) s’arrête au stand.
21h29 : Jordan Taylor (Corvette n° 03) s’arrête au stand et passe le volant à Jan Magnussen.
21h30 : Il ne reste plus qu’une heure de course !

c est encore en route lol

Citation :

Button démarre fort !
Jenson Button (McLaren) s'impose à Melbourne devant Sebastian Vettel (Red Bull) et Lewis Hamilton (McLaren). Jean-Eric Vergne (Toro Rosso) échoue près des points (11e).Jenson Button sur le toit du monde. Pour l'instant du moins. (Reuters)

Même s'il s'est passé bien des choses à Melbourne dimanche matin, tout s'est en fait joué au premier virage, lorsque Jenson Button a pris l'avantage sur Lewis Hamilton, l'auteur de la pole. Le duel entre les deux pilotes McLaren a tourné à l'avantage du plus âgé, et Button, grâce à sa science tactique et sa faculté à gérer ses pneumatiques, n'a guère été inquiété de toute la course. Il a rapidement creusé un petit écart, n'a pas été perturbé par les arrêts aux stands, ni par la sortie de la voiture de sécurité au 37e tour suite à l'abandon de Vitaly Petrov (Caterham). Lorsque le safety car s'est écarté, il a repris sa marche en avant pour finalement passer sous le premier drapeau à damier de la saison avec 2 secondes d'avance sur Sebastian Vettel (Red Bull), qui a doublé Hamilton dans les stands. Le champion du monde 2008 prend lui la troisième place, à 4 secondes.
Perez passe de la 22e à la 8e placeComme souvent la saison dernière, lorsque Red Bull et Vettel dominaient les débats, il fallait regarder derrière le trio de tête pour trouver de l'animation dimanche en Australie. Et ça a commencé très vite, dès le deuxième tour, lorsque Romain Grosjean (Lotus), troisième sur la grille, a été accroché par Pastor Maldonado. Roue avant droite cassée et abandon pour le Français, qui pouvait espérer de belles choses. Quant au Vénézuélien, qui a par ailleurs fait une très belle course, il a été victime d'une sortie de route dans le dernier tour alors qu'il était 6e. Au 12e tour, c'est Michael Schumacher, 4e sur la grille, qui a abandonné à cause d'un souci de boîte de vitesses sur sa Mercedes.

Entre un Felipe Massa (Ferrari) en délicatesse avec sa monoplace et ses pneus, et finalement contraint à l'abandon au 48e tour, un Fernando Alonso (Ferrari) qui s'est battu pour arracher la 5e place, un Sergio Perez (Sauber) auteur de la remontée du jour, de la 22e à la 8e place, et un Kimi Räikkönen (Lotus) qui s'est lui aussi rattrapé de sa mauvaise qualification (18e sur la grille, 7e à l'arrivée), il y a eu pas mal de choses à se mettre sous la dent. Et les Français, déçus par l'abandon de Grosjean, ont pu vibrer pour Jean-Eric Vergne. Le pilote Toro Rosso, 11e sur la grille, a flirté avec les points pendant toute la course. Mais, dans le dernier tour, il s'est fait surprendre lorsque Nico Rosberg (Mercedes) a provoqué un ralentissement soudain, et, doublé par son coéquipier Daniel Ricciardo et Paul di Resta (Force India), il a finalement pris la 11e place. Rageant, mais également porteur d'espoirs

merdeeeeeeeeeeeeee je crioyais que c etait cette aprem

Citation :

Audi sans trembler
Audi a fort logiquement conclu son week-end floridien par une victoire, dimanche. Le trio composé de Allan McNish, Tom Kristensen et Rinaldo Capello a offert une dixième victoire à la firme d'Ingolstadt à Sebring après avoir mené pendant quasiment toute la course. La R18 TDi n°2 a devancé la n°3 (Bernhard-Dumas-Duval) de quatre tours, alors que la troisième Audi engagée, celle de Lotterer-Tréluyer-Fässler, n'a pris que la 16e place après avoir perdu 15 tours à réparer sa boîte de vitesses. Le podium est donc complété par la HPD ARX-03b du Starworks Motorsport emmenée par Potolicchio-Dalziel-Sarrazin. La Pescarolo Judd de Collard/Boullion/Jousse a pris la sixième place à sept tours.
Le classement final :1. P1 McNish/Kristensen/Capello (Audi) 325 tours
2. P1 Bernhard/Dumas/Duval (Audi) 321
3. P2 Potolicchio/Dalziel/Sarrazin (Starworks HPD) 319
4. P2 Tucker/Bouchut/Barbosa (Level 5 HPD) 319
5. P2 Nicolet/Lahaye/Pla (OAK Morgan-Judd) 318
6. P1 Collard/Boullion/Jousse (Pescarolo-Judd) 318
7. P2 Companc/Kaffer/Ayari (Pecom ORECA-Nissan) 317
8. P1 Dyson/Smith/Kane (Dyson Lola-Mazda) 317
9. P2 Zugel/Gonzalez/Julian (Greaves Zytek-Nissan) 316
10. P1 Leventis/Watts/Kane (Strakka HPD) 316

P1=LMP1
P2=LMP2