Bravo les joueurs de l' EDF
Ils ont fait honneur au maillot

Félicitations Mr Joubert, vous avez gagné la finale

Les kiwis, une fois passé l' euphorie de la victoire, j' espère qu' ils sauront faire leur examen de conscience (et accessoirement se trouver un buteur bis), car y' avait vraiment pas de quoi pavoiser sur le déroulement de cette finale et la manière dont elle a été tronquée du début a la fin par l' arbitre

Citation :

Julien Bonnaire, troisième-ligne aile du XV de France :
«Ce soir, il ne nous a pas manqué grand chose. Nous avons pourtant tout donné. Nous savions que ce serait la guerre. Nous n'avons pas été trop aidé par l'arbitrage, mais on ne vas se cacher derrière ça. Ce soir, je suis quand même satisfait malgré la défaite. Satisfait de l'engagement que les gars ont mis sur le terrain car si nous avions gagné, il n'y aurait rien eu à redire. Nous allons pouvoir rentrer la tête haute. Et ce soir, nous allons nous retrouver entre nous, c'est important».
Equipe.fr

Il a tout (et bien) dit

perdre que d 1 point c est claire qu ils peuvent partir la tete haute .

Bon...j' aurais préféré qu' ils gagnent d un point et qu' ils rentrent la tete basse comme les Blacks

bah sa te passera . T as cas pensé a France Tonga

Bah...ça laissera aux tongiens de belles histoires a raconter aux enfants

pareil pour les français car cette final , on va en entendre parler pendant longtemp . Mini 4 ans

Comptes sur moi...pour parler de Mr Joubert pendant 4 ans

ah t aime le patinnage artistique . Ma soeur est Fan de Joubert

Citation :

Loeb à une marche du titre
Sébastien Loeb a pris seul la tête du championnat du monde après sa victoire sur le Rallye de Catalogne dimanche. Mikko Hirvonen, relégué à 8 points, est désormais seul à pouvoir l'inquiéter.
Sébastien Loeb a remporté sa septième victoire consécutive en Espagne.(AFP)

Le huitième sacre lui tend les bras. Le combat livré par Sébastien Loeb (Citroën) sur le Rallye de Catalogne rend l'équation simple : le septuple champion du monde n'a plus qu'à résister à Mikko Hirvonen sur la terre de Grande-Bretagne (11-13 novembre). En Espagne, le Français a tenu son rang, un rang de sextuple tenant du titre du rallye. En tête du classement dimanche matin, le pilote Citroën n'a remporté qu'une seule des six spéciales de la journée. Mais en s'imposant au général et en prenant la troisième place de la power stage (remportée par Meeke sur Mini), le Français a rajouté 26 points à son bilan comptable. Pour en compter désormais 8 de plus que son dauphin Mikko Hirvonen au championnat du monde.

Tout au long des 18 spéciales, Sébastien Loeb a géré sa course et établi les écarts. Laissant derrière lui ses concurrents discuter manoeuvres et stratégie. A l'aube de l'ES17, Jari-Matti Latvala (Ford), alors deuxième du classement, s'est présenté trop tôt au départ, dans le but d'écoper d'une pénalité de deux minutes, suffisante pour le reléguer au troisième rang et laisser passer son coéquipier, Mikko Hirvonen. Le Finlandais a répété l'opération dans la power stage mais ça n'a pas suffi, Hirvonen finissant sixième de l'ES18. Finalement deuxième de l'épreuve, à 2'06'' de Loeb, Hirvonen limite ainsi la casse dans sa lutte à la couronne mondiale et, plus à l'aise sur la terre britannique, pourra tenter de le coiffer au poteau.

Le titre constructeurs pour Citroën

Car s'il n'y a pas de grand vainqueur en Catalogne, il y a un grand perdant : Sébastien Ogier. Victime de deux crevaisons lors de la deuxième journée samedi, le pilote français avait déjà été relégué en cinquième position de la course. Un problème de moteur dans l'ES17 aura eu raison de lui, jusqu'à le pousser à l'abandon. Relégué à 29 points de Loeb, Ogier ne pourra pas revenir, même en remportant la course en Grande Bretagne et la Power Stage. Mais le Tricolore peut tout de même se consoler. Au terme de ce Rallye d'Espagne, Citroën enlève le titre mondial des constructeurs (397 points, contre 351 pour Ford). Pour la quatrième fois consécutive.

Ogier / Hirvonen : la valse des pilotes ?

Selon le journal L'Equipe de dimanche, la fin du championnat 2011 pourrait être marquée par une valse des pilotes. Alors qu'Ogier serait partant de Citroën, Hirvonen pourrait prendre sa place... aux côtés de Sébastien Loeb. «On discute avec Citroën mais rien n'a été signé, précise le manager du Finlandais, Timo Jouhki. Une seule certitude : Ogier va quitter Citroën. Et la place intéresse Mikko, forcément».

voici le classement des pilote du rally d'espagne

1 Sébastien LOEB 222
2 Mikko HIRVONEN 214
3 Sébastien OGIER 193
4 Jari-Matti LATVALA 146
5 Petter SOLBERG 110
6 Mads OSTBERG 70
7 aniel SORDO 57
8 Matthew WILSON 53
9 Henning SOLBERG 44
10 Kimi RAIKKONEN 34

classement constructeur

1. Citroën Racing 397 pts (champion)
2. Ford 351
3. Stobart-Ford 145
4. Petter Solberg WRT 98
5. Ice1Racing 48
6. FERM-Ford 44
7. Abu Dhabi-Ford 42
8. Munchi's-Ford 38
9. Monster-Ford 19
10. Van Merksteijn Motorsport 16
11. Brazil WRT 3

sa va etre chaud en Angleterre

Citation :

L'italien Marco Simoncelli est décédé des suites de ses blessures, hier, après avoir été percuté au sol au deuxième tour du Grand Prix de Malaisie, catégorie MotoGP. Le champion du monde 2008 en 250 cc, âgé de 24 ans, a chuté au sortir d'un virage à droite avant de glisser sur la trajectoire et d'être percuté par l'Américain Colin Edwards (Yamaha), qui a lui-même fait quitter la piste sans dommage à l'Italien Valentino Rossi. Marco Simoncelli, qui a perdu son casque dans le choc, a été transporté en ambulance au centre médical du circuit.

« Le pilote a souffert d'un grave traumatisme à la tête, au cou et à la poitrine, a expliqué Michele Macchiagodena, le responsable des opérations médicales. Quand le personnel médical est intervenu, Marco était inconscient. Dans l'ambulance, il a fait un arrêt cardiaque et on a tenté de le ranimer. Dès son arrivée au centre médical, il a été intubé puis le massage cardiaque a repris pendant 45 minutes sans succès. Marco a succombé à ses blessures à 16h56 locales. » La course, interrompue dans un premier temps après l'accident, avait ensuite été annulée. Ce décès en course du pilote Honda intervient un peu plus d'un an après celui du Japonais Shoya Tomizawa, 19 ans, en Moto2 lors du Grand Prix de Saint-Marin.

L'Italien, connu pour sa fougue et sa belle nature de cheveux, avait réussi une très belle saison au guidon d'une Honda officielle au sein de l'écurie Gresini. Il avait obtenu deux positions de pointe, en Catalogne et aux Pays-Bas, et décroché son meilleur résultat la semaine précédente en Australie avec une deuxième place. Pilote surdoué, ce grand garçon dégingandé était parvenu en catégorie reine en 2010, grâce à l'ancien champion du monde Fausto Gresini qui lui avait fait signer un contrat dans son écurie. Titré en 2008 en 250 cc, Simoncelli avait fini troisième l'année suivante, dernière saison de cette catégorie intermédiaire remplacée par les Moto2. Ses bons résultats lors de sa première année en MotoGP (huitième) lui avaient permis d'obtenir une Honda d'usine cette année où il figurait à la sixième place du classement provisoire, à égalité de points avec son ami Valentino Rossi, impliqué, sans dommage physique, dans l'accident qui lui a coûté la vie hier. • PHOTO AFP

perdu son casque !!!!! je pensais qu il y avait plein de securité pour empecher ça

Citation :

Oreca partenaire de Toyota !
Victorieuse des 12 Heures de Sebring en 2011, l’équipe d’Hugues de Chaunac a été sélectionnée par Toyota pour être son partenaire en Endurance.

Après avoir annoncé sa participation à plusieurs courses du Championnat du Monde d’Endurance 2012, incluant les 24 Heures du Mans, Toyota Motorsport GmbH s’allie à Oreca qui fournira son soutien opérationnel dans ce projet. L’équipe française apportera ainsi son expérience de la discipline, et plus particulièrement des 24 Heures du Mans, où elle est présente depuis de nombreuses saisons.

Le châssis LMP1 qui sera aligné en 2012 a été étudié, développé et produit au centre technique de Toyota Motorsport à Cologne. Le prototype sera propulsé par un moteur « essence » équipé de la technologie hybride.

Hugues de Chaunac, Président du groupe Oreca : « C’est un très grand jour pour Oreca. Avoir été retenu par Toyota Motorsport GmbH est une formidable récompense pour le travail fourni depuis plusieurs années. Oreca a prouvé sa valeur au plus haut niveau de l’Endurance, en remportant les 12 Heures de Sebring 2011 et en terminant trois fois consécutivement dans le Top 5 des 24 Heures du Mans. Grâce à son savoir-faire, Oreca a aujourd’hui la possibilité de travailler avec le plus grand constructeur automobile, sur un projet particulièrement passionnant. Nous sommes fiers de relever un tel défi aux côtés de Toyota Motorsport GmbH et nous sommes impatients de débuter un challenge si excitant. »

Rob Leupen, Directeur des opérations commerciales de Toyota Motorsport : « C’est clairement une bonne nouvelle pour TMG. Les compétences et le palmarès d’Oreca sont bien connus ; c’est pourquoi nous tenions vraiment à développer une collaboration avec eux. Ils renforceront notre équipe d’exploitation piste et accompagneront notre évolution en Endurance. »

pouahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh je leur crache dessus maintenant . Vive peugeot ..

rhooo rabajoie sa se trouve elle va etre super belle la voiture

puis avec peugeot leur contrat durée que 2 ans donc faut pas en vouloir a Oreca

m en fou belle ou pas c est peugeot qui prime ... les marques allemande , nippone etc ... je m en tamponne royal
je suis Français et tant qu il y a une marque française , je serais toujours pour celle ci . Comme en F1 avec renault meme si c est en partenariat ...

sinon j aime les ferrari j avoues lol

lol en france tu as pescarolo encore (si il seront la l'année prochaine) après tu as aussi des Oreca avec moteur francaise donc voila

Citation :

Un GP au New Jersey en 2013
Un deuxième Grand Prix devrait être organisé aux Etats-Unis en 2013 : après le Texas, les paddocks s'installeront dans le New Jersey, aux portes de New York.
Manhattan toile de fond du Grand Prix du New Jersey. (AFP)

La F1 repart à la conquête de New York. Quatre ans après le dernier Grand Prix des Etats-Unis à Indianapolis, le championnat reviendra dès l'année prochaine à Austin (Texas) mais surtout dans la banlieue de New York en 2013 : selon Reuters, le gouverneur du New Jersey Chris Christie doit annoncer ce mardi à Weehawken l'officialisation de ce nouveau Grand Prix après la signature d'un accord entre un consortium d'investisseurs et les autorités locales. En 2010, Liberty State Park a vu son projet tomber à l'eau en raison de la gronde des citoyens de New York.

Un circuit entre Spa et Monaco

Le circuit de ce Grand Prix du New Jersey sera tracé sur une autoroute à quatre voies le long de l'Hudson entre les municipalités de Weehawken et West New York, avec Manhattan en toile de fond. Pour allécher public et téléspectateurs, les organisateurs parlent déjà d'un tracé très exigeant comparable à celui de Spa (Belgique) avec les sensations urbaines de Monaco. Ce circuit devrait parfaitement convenir à Bernie Ecclestone qui mise sur la proximité avec «Big Apple» : entre 1961, et 1980, le Grand Prix des Etats-Unis était organisé dans l'Etat de New York, sur le circuit de Watkins Glen, à quelque 400 km de la métropole. Pour réduire les coûts de déplacement, ce deuxième Grand Prix des Etats-Unis pourrait être associé dans le calendrier à l'étape canadienne.

Spoucknick00 a écrit:

perdu son casque !!!!! je pensais qu il y avait plein de securité pour empecher ça

Ouais mais apparement, soit la jugulaire s'est rompu quand il est rentré dans l'autre moto (apparement le disque de la roue avant était explosé) ou alors (mais je sais pas si c'est vrai) c'est parce qu'il prenait deux tailles au dessus pour faire rentrer sa touffe de cheveux.

ah d accord ...bah de toute façon les consequences sont la.. c est triste .

voici les résultats des matchs de la 8eme journée de D1 francaise en Hockey sur glace

Bordeaux Dunkerque 1 - 1 1 - 1 2 - 0 4 - 2
Toulouse - Blagnac Nice 2 - 1 0 - 4 0 - 2 -2 - 7
Brest Anglet 1 - 1 3 - 0 1 - 0 - 5 - 1
Montpellier Lyon 1 - 2 0 - 1 2 - 1 - 3 - 4
Courbevoie Mont Blanc 1 - 5 2 - 3 0 - 0 - 3 - 8
Reims Mulhouse 0 - 0 0 - 0 3 - 0 - 3 - 0
Valence Cergy-Pontoise 1 - 3 1 - 0 2 - 0 4

voici le classement de cette 8eme journée de D1 hockey championnat de France

1 Mulhouse 8 5 1 1 1 13 35 21
2 Reims 8 5 0 1 2 11 35 20
3 Nice 8 4 1 1 2 11 34 26
4 Mont Blanc 7 5 0 0 2 10 33 28
5 Brest 8 4 1 0 3 10 38 24
6 Montpellier 8 3 1 0 4 8 31 27
7 Anglet 7 4 0 0 3 8 22 26
8 Bordeaux 8 4 0 0 4 8 40 33
9 Dunkerque 8 4 0 0 4 8 29 24
10 Courbevoie 8 3 0 2 3 8 36 42
11 Lyon 8 3 0 1 4 7 27 31
12 Toulouse Blagnac 8 2 1 0 5 6 23 41
13 Valence 8 2 0 0 6 4 26 46
14 Cergy-Pontoise 8 1 1 0 6 4 24 44

Citation :

Sébastien Loeb au Mans en 2012... avec son team

Deuxième des 24 Heures du Mans en 2006, Sébastien Loeb se prépare à lancer sa propre équipe, avec l’endurance en point de mire à court terme.

En 1997, Dominique Heintz avait été à l’origine de l’association « Ambition Sport Auto », qui faisait courir Sébastien Loeb en Volant 106. Le voici aujourd'hui cofondateur de Sébastien Loeb Racing : « C’est la suite logique de l’aventure, explique-t-il. Sébastien s’est senti prêt : il a clarifié son avenir en tant que pilote. C’est la bonne période : après ses deux prochaines années en Rallye (2012 et 2013), il aura l’opportunité de s’impliquer encore davantage dans l’équipe qui aura alors pris sa vitesse de croisière. Cette idée ne date pas d'hier, et il fallait simplement laisser le temps au temps. » Sébastien Loeb Racing effectuera ses débuts en compétition en 2012. Elle participera dans un premier temps à la Porsche Matmut Carrera Cup, avec deux Porsche 911 GT3 Cup. En parallèle, Sébastien Loeb Racing envisage l’engagement d’une Formula Le Mans (Oreca FLM09) en Le Mans Series dans l’optique d’une participation future aux 24 Heures du Mans.

Avec sept titres de Champion du Monde des Rallyes WRC, et tandis qu’il tentera de décrocher une huitième couronne au Rallye de Grande-Bretagne (10-13 novembre), Sébastien Loeb est prêt à relever un nouveau défi : « Avec Dominique, nous avons souvent évoqué cette envie de lancer un team ensemble. Une vraie amitié nous lie. L’histoire a débuté il y a quinze ans : c’est lui qui m’a lancé. On s’était promis de le faire… et le jour est venu ! » Après avoir brillé durant tant d’années en Rallye, Sébastien Loeb a opté pour le circuit : « J’ai apprécié mes quelques expériences sur circuit dans différentes disciplines, ainsi que l’ambiance qui y règne. Le rallye représente une grande partie de ma vie, quelque chose que j’aime toujours autant et c’est pour cela que je continue. Mais dans les années à venir, quand j’aurai un peu plus de temps libre, j’ai envie de découvrir de nouveaux univers. »

Parallèlement à ses engagements en Rallye, Sébastien Loeb a disputé par deux fois les 24 Heures du Mans. Cette discipline, Sébastien Loeb Racing en a fait un de ses objectifs, comme le confirme Dominique Heintz : « Notre volonté est d’acquérir l’expérience nécessaire pour participer aux 24 Heures du Mans à l’horizon 2014 en LM P2. La Formula Le Mans est une bonne solution pour débuter en prototype. C’est pourquoi nous travaillons pour réunir les budgets nécessaires. » Pour Sébastien Loeb, « l’Endurance est une discipline attrayante. Le Championnat du Monde d’Endurance sera lancé en 2012, avec trois constructeurs officiellement engagés. Les 24 Heures du Mans sont un mythe et nous avons envie d’être un jour au départ en tant que team : pour cela, il faut mettre en place un projet cohérent et franchir les étapes les unes après les autres. » Avec une telle ambition, la présence de Sébastien Loeb Racing sur les circuits s’inscrit donc sur plusieurs années, et les deux amis pourraient miser sur la jeunesse. « C’est une de nos volontés, confirme Dominique Heintz. Il ne faut pas oublier qu’il s’agit de la base de notre amitié : Sébastien a grimpé les échelons grâce à une filière. Aujourd’hui, nous aimerions aider un jeune à monter dans la hiérarchie avec le même principe. S’inspirer du parcours de Sébastien pour le reproduire, c’est un formidable défi ! Tout comme le partage de son expérience peut être une aventure unique pour un gentleman-driver… »

Les détails du programme définitif de Sébastien Loeb Racing seront dévoilés au cours d’une présentation officielle qui se déroulera d’ici la fin de l’année.

bon qe de bonne news ...Reims gagne EUX en hockey surtout que Mulhouse c est l un des favoris .

Et Loeb au mans c est bon ça

Citation :

F1
L'alternance, la nouvelle règle ?
Alors que le calendrier est de plus en plus chargé chaque année, l'alternance des circuits et des équipes pourrait être la solution.
Le Grand Prix de Belgique pourrait ne plus avoir lieu qu'une année sur deux. (EQ)

La saison 2011 de F1 compte 19 Grands Prix. En 2012, il y en aura un de plus, même si Bahreïn est toujours incertain. Et alors que des circuits poussent un peu partout dans le monde (Corée du Sud, Inde, Texas, bientôt Russie et New Jersey) et que les candidats sont de plus en plus nombreux, de l'avis de certains directeurs d'écurie, la limite du raisonnable a été atteinte.

«Je pense que 20 courses et un bon nombre d'aller-retours dans l'année, ça devient très difficile à gérer pour les équipes, et nous sommes à la limite, explique Martin Whitmarsh, le patron de McLaren. Nous arrivons à un point où nous allons avoir besoin d'une deuxième équipe, ce qui revient à faire ce qu'ils font en Nascar (qui compte près de 40 courses par saison, ndlr). Le temps que les gars rentrent à l'usine et démontent les voitures après le Brésil, nous serons en décembre. Et dès janvier, ce sont les mêmes qui vont construire la nouvelle voiture. En février ils vont effectuer les tests d'avant-saison et ensuite la saison débutera...» Alors que les écuries essaient de réduire leurs coûts, cette profusion de nouvelles courses et ce calendrier à rallonge semblent en effet paradoxaux.
Un Grand Prix de France en 2013 ?

L'autre problème, c'est l'embouteillage au niveau des circuits. La F1 s'essayant aux contrées exotiques et lointaines, certaines épreuves historiques européennes sont en danger, le meilleur exemple étant le Grand Prix de France, qui a disparu depuis 2008. Là aussi, l'alternance pourrait permettre à certaines épreuves de revenir ou résister. «Je pense que certains Grands Prix européens peuvent se contenter d'une course tous les deux ans au lieu d'une tous les ans, cela pourrait nous permettre de garder plusieurs courses en Europe», explique ainsi Eric Boullier, le patron de Lotus Renault. Ainsi, la Belgique et la France pourraient être concernées, et le circuit Paul-Ricard dans le Var est en bonne place pour accueillir un GP dès 2013.