Oo est nul ça .... le Grd Prix de Spa bordel ...

Citation :

6 Heures de Zhuhai essais privés 2 : Audi relance
Tom Kristensen et Allan McNish signent le meilleur temps de la deuxième séance préliminaire des 6 Heures de Zhuhai, dernière manche de l’Intercontinental Le Mans Cup 2011.

Dans des conditions à nouveau pluvieuses, les deux « grands anciens » de la marque aux anneaux (dix victoires au Mans à eux deux) semblent se sentir particulièrement à l’aise avec l’Audi R18 TDI sur le Circuit International de Zhuhaï. Le Danois et l’Ecossais ont tourné en 1’31’’196, plus de deux secondes plus vite que lors de la première séance. Ils devancent la Peugeot 908 de Sébastien Bourdais/Anthony Davidson, et l’autre R18 de Timo Bernhard/Marcel Fässler. Quatrième, la Lola-Toyota Rebellion Racing de Neel Jani/Nicolas Prost se glisse juste devant la deuxième Peugeot de Montagny/Sarrazin.

Côté GT, les favoris ont repris la main. Les BMW M3 de Farfus/Müller et Priaulx/Alzen s’offrent les deux meilleurs temps chez les LM GTE Pro, et la Corvette de Larbre Compétition a justifié son titre LM GTE Am conquis à Petit Le Mans en s’adjugeant la meilleure performance des LM GTE Am. D'une manière générale, la majorité des concurrents a tourné plus vite que lors de la première séance.

LM P1
1. n°2 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Kristensen-McNish 1:31.196
2. n°7 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Bourdais-Davidson 1:31.829
3. n°1 AUDI SPORT TEAM JOEST (Audi R18 TDI) Bernhard-Fässler 1:32.174
4. n°12 REBELLION RACING (Lola-Toyota) Jani-Prost 1:33.808
5. n°8 PEUGEOT SPORT TOTAL (Peugeot 908) Montagny-Sarrazin 1:34.212
6. n°15 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Lahaye-Moreau-Ragues 1:34.695
7. n°007 ASTON MARTIN RACING (Lola Aston Martin) Meyrick-Mücke-Primat 1:37.714
8. n°24 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Nicolet-Premat-Pla 1:39.050
9. n°23 TOKAI UNIV YGK POWER (Courage-Oreca) Shogo-Naoki

LM P2
1. n°35 OAK RACING (Oak Pescarolo-Judd) Da Rocha-Lafargue 1:42.240

LM GTE Pro
1. n°55 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Farfus-Müller 1:41.231
2. n°56 BMW MOTORSPORT (BMW M3) Priaulx-Alzen 1:41.404
3. n°59 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Makowiecki-Ortelli 1:44.188
4. n°65 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Rossiter-Mowlem-Heinemeier 1:44.469
5. n°64 LOTUS JETALLIANCE (Lotus Evora) Slingerland-Rich-Rasmussen 1:46.211
6. n°58 LUXURY RACING (Ferrari F458 Italia) Beltoise-Farnbacher-Firman 1:48.068

LM GTE Am
1. n°50 LARBRE COMPETITION (Corvette C6-ZR) Bornhauser-Canal-Beretta 1:42.900
2. n°62 CRS RACING (Ferrari F430) Ehret-Mullen-Wills 1:45.547
3. n°57 KROHN RACING (Ferrari F430) Krohn-Jönsson-Rugolo 1:46.274
4. n°60 GULF AMR MIDDLE EAST (Aston Martin Vantage) Giroix-Goethe 1:46.898

FLM
1. n°90 PTRS RACING (Formula Le Mans) Shanqi-Chen 1:45.050

GTC
1. n°96 TEAM AMG CHINA (Mercedes SLS AMG GT3) Cheng-Arnold-Häkkinen 1:45.038
2. n°98 AUDI SPORT C RACING CHINA (Audi R8 LMS) Mortara-O'Young-Imperatori 1:45.706
3. n°97 AUDI RACE EXPERIENCE (Audi R8 LMS) Lee-Grüber-Tak Mak 1:46.788

ouh la , les peugeots sont a la rue

Citation :

Hirvonen presse Loeb
Sébastien Loeb est en tête du Rallye de Grande-Bretagne à l'issue de la première journée. Mais il est suivi de près par un Mikko Hirvonen, auteur d'un sursaut d'orgueil.
Sébastien Loeb doit rester sur ses gardes en Grande-Bretagne

Pour l'instant, tout va bien pour Sébastien Loeb. En tête du championnat du monde pour huit points devant Mikko Hirvonen (Ford), le pilote de Citroën est aussi leader du rallye de Grande-Bretagne à l'issue des trois premières spéciales, jeudi soir. Pourtant, pas question pour l'Alsacien de se reposer sur ses lauriers. En fin calculateur, le Finlandais avait annoncé avant le début des hostilités qu'il serait «prudent» sur les deux premières spéciales qu'il jugeait «dangereuses». Mais il s'est lâché sur la troisième, reprenant 2''3 à un Sébastien Loeb inquiété par le parcours «très glissant». «Il faisait étrangement noir en forêt mais j'étais plutôt content de cela», a résumé le pilote Ford en fin de journée, sur le site officiel de la compétition.
Latvala, appui d'Hirvonen

Alors, l'avance du Français s'est réduite. Pour 4 petits dixièmes, le septuple champion du monde ouvrira la route vendredi matin pour la première des huit spéciales au programme (9h57 heure française). Juste devant un Mikko Hirvonen survolté, qui sera, de toute façon, contraint à prendre plus de risques que son principal rival pour décrocher la couronne mondiale. Et le Finlandais pourra en plus compter sur Jari-Matti Latvala, son compatriote et coéquipier en forme, vainqueur de la première spéciale de ce dernier rallye de la saison. Alors que Sébastien Loeb aura du mal à s'appuyer, lui, sur Sébastien Ogier. Victime d'une sortie de route, le numéro 2 de Citroën n'a pu prendre part aux deux dernières spéciales du jour et pointe à près de 15 minutes du leader. L'écurie française doit être soulagée d'avoir déjà décroché le titre constructeur, en Catalogne.

voici le classement provisoir lors de cette 1er journée de Rallye de Grande Bretagne

1 LOEB S. ELENA D. Citroën DS3 WRC 14'38''0
2 HIRVONEN M. LEHTINEN J. Ford Fiesta RS WRC +0''7
3 LATVALA J. ANTTILA M. Ford Fiesta RS WRC +3''1
4 SOLBERG P. PATTERSON C. Citroën DS3 WRC (Solberg) +11''9
5 MEEKE C. NAGLE P. Mini JCW WRC +18''7
6 SORDO D.DEL BARRIO C. Mini JCW WRC +27''3
7 OSTBERG M. ANDERSSON J. Ford Fiesta RS WRC (Stobart) +27''8
8 TANAK O. SIKK K. Ford Fiesta RS WRC (Stobart) +30''6
9 WILSON M.MARTIN S. Ford Fiesta RS WRC (Stobart) +36''5
10 SOLBERG H.MINOR I. Ford Fiesta RSWRC (Stobart) +37''8

sa laisse du suspens

Citation :

6 Heures de Zhuhai essais libres 1 : Peugeot en valeur
11/11/2011

C’est sur une piste sèche et par une température de 19° qu’était lancée ce vendredi matin à 10 h 30 locale, la première séance d’essais libres des 6 Heures de Zhuhaï, longue de 90 minutes. Peugeot a dominé ces essais en signant les deux meilleurs temps.

Stéphane Sarrazin était même le seul à descendre sous les 1'22'' (1’21’’999) avec prêt de 5 dixièmes d’avance sur la deuxième 908 ! Les deux Audi suivent mais à 1’’6 et 2’’3 du plus rapide en piste. Pour mémoire, la pole position réussie par Montagny-Sarrazin en 2010 était en 1’21’’868. En ce vendredi 11 novembre, la première LM P1 essence est la Lola-Toyota du Rebellion Racing.

En catégorie LM GTE Pro, où BMW peut encore entretenir un petit espoir de titre ce week-end, les deux M3 allemandes ont justement signé les deux meilleurs chronos, la plus rapide étant la 55 (Farfus-Müller). La Ferrari n°59 du Luxury Racing (Makowiecki-Beltoise) est troisième.

Une nouvelle fois l’Oreca Nissan de Signatech Nissan termine en tête des LM P2 et la Ferrari F430 du Krohn Racing, très affutée ces derniers temps, devant les autres LM GTE Am.

A noter enfin en GTC le joli chrono de la Mercedes SLS AMG de Häkkinen-Cheng et Arnold.

Un drapeau rouge a interrompu cette session en son milieu, suite à la sortie de route de la Lotus n°64 au premier virage, suivie quelques secondes après de celle de la Peugeot n°8 au n°11. Et, simultanément, un début d’incendie se faisait jour sur la seconde Lotus ! Tout rentrait rapidement dans l’ordre. La session était néanmoins écourtée trois minutes avant son terme, la Lotus n°64 visitant de nouveau un bac à graviers.

Deuxième séance libre ce vendredi entre 15 et 16 heures soit 8 et 9 heures françaises.

Les 6 Heures de Zhuhaï se dérouleront dimanche 13 novembre.

Citation :

6 Heures de Zhuhai essais libres 2 : Peugeot confirme
11/11/2011

Les Peugeot 908 ont confirmé leur suprématie, avec une nouvelle fois Montagny/Sarrazin devant leurs coéquipiers Bourdais/Davidson.

Les deux Peugeot sont immédiatement suivies par les deux Audi R18 TDI de Kristensen/McNish et Bernhard/Fässler. La OAK Pescarolo de Nicolet/Pla/Prémat signe le cinquième chrono devant la Lola-Toyota Rebellion Racing de Jani/Prost, les deux prototypes inversant leurs positions par rapport à la première séance.

Les trois protagonistes pour le titre LM GTE Pro se retrouvent aux trois premières places de la catégorie : les deux BMW M3 officielles conservent les deux meilleurs temps devant la Ferrari 458 Italia de Fisichella/Bruni. La Ferrari F430 GT de Krohn Racing reste également la plus rapide des LM GTE Am. Ces quatre voitures sont suivies par la Mercedes SLS GTC de Cong Fu Cheng, Mika Häkkinen et Lance David Arnold, qui confirme sa performance de la première séance avec le 17e temps absolu.

Déjà titrée à Petit Le Mans dans la catégorie LM P2, l'Oreca de Signatech Nissan de Mailleux/Ordonez/Vernay devance à nouveau la OAK Pescarolo de Lafargue/Da Rocha.

Cette deuxième séance libre a été interrompue par deux drapeaux, à la suite des excursions dans le bac à gravier de la Ferrari de Fisichella/Bruni (virage 9) et de la Lotus Evora de Slingerland/Rich/Rasmussen (virage 14).

bon c est bien tout ça ...vive peugeot , niquer moi ces audi un petit coup de pousse de Ferrari serait pas de refus

Citation :

Huitième sacre pour Loeb
Sébastien Loeb et Daniel Elena décrochent une huitième couronne mondiale après l'abandon de Mikko Hirvonen, ce vendredi en Grande-Bretagne.
Sébastien Loeb et Daniel Elena une nouvelle fois champions.

Sébastien Loeb est assuré de remporter son 8e titre mondial. Son seul rival pour le titre, Mikko Hirvonen (Ford Fiesta), a abandonné ce vendredi soir au rallye de Grande-Bretagne. Le Finlandais a été victime d'une sortie de route ce matin lors de l'ES7, endommageant au passage le radiateur et la suspension d'une roue arrière de son véhicule. Après avoir un temps espéré reprendre la course samedi, Hirvonen a dû renoncer vendredi soir. Les mécaniciens de Ford ont pourtant tout tenté pour réparer la voiture, mais malgré trois heures de travaux, elle n'a pas pu redémarrer. Double peine donc pour Hirvonen, qui ne reprendra pas la course en Grande-Bretagne et perd du même coup ses chances de disputer le titre mondial à Sébastien Loeb.

Citröen peut en tout cas afficher un très large sourire en réalisant le doublé : titre constructeurs et titre pilotes.

Le Finlandais laisse en effet définitivement la tête du classement général au Français, puisqu'il devait absolument marquer neuf points de plus que le pilote Citroën au terme de ce rallye pour espérer le devancer. L'Alsacien, prudent depuis l'incident de son rival, va pouvoir sereinement poursuivre sa route lors des deux dernières journées de course en Grande-Bretagne, et progressivement célébrer son huitième titre mondial consécutif. Il détient ainsi le nouveau record absolu en sports automobiles, dépassant au passage Michael Schumacher et Valentino Rossi (sept titres, respectivement en F1 et en MotoGP).

Citation :

Courte défaite des bleus (hockey sur glace)

L'équipe de France a été battue par la Norvège vendredi soir à Lyon, en match amical. Hecquefeuille, aidé par Desrosiers et Meunier, avait pourtant ouvert le score (14e) mais les Bleus ont rapidement subi l'égalisation (Martinsen, 13e), avant que Royamark ne leur inflige la défaite (31e). Aucun but n'a été inscrit en troisième période.

et voila champion du monde Loeb dans le derche les autres ...

Citation :

Calendrier du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2012
12/11/2011

Ce matin, dans le cadre des 6 Heures de Zhuhaï, ont été présenté le logo et le calendrier du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA 2012. Il sera composé de huit épreuves, dont les 24 Heures du Mans, débutera en mars prochain pour se terminer en novembre.

Jean-Claude Plassart, Président de l’Automobile Club de l’Ouest, Pierre Fillon, Président Adjoint de l’ACO et Gérard Neveu, Directeur Général du Championnat du Monde d’Endurance FIA ont détaillé ce matin le calendrier du Championnat du Monde d’Endurance FIA 2012. Huit courses, organisées dans autant de pays différents et sur trois continents, sont au progrargmme. Quatre se dérouleront le samedi, trois le dimanche et une – les 24 Heures du Mans – le samedi et le dimanche.

Calendrier 2012*

17 mars 2012 : 12 Heures de Sebring (USA)
5 mai 2012 : WEC 6 Heures de Spa-Francorchamps (BEL)
3 juin 2012 : journée test des 24 Heures du Mans (FRA)
16 & 17 juin 2012 : 80e 24 Heures du Mans (FRA)
25 août : 6 Heures de Silverstone (GBR)
16 septembre : 6 Heures de Sao Paulo (BRE) tbc
30 septembre 2012 : 6 Heures du Mont-Fuji (JAP)
20 octobre 2012 : 6 Heures de Bahreïn (BAH)
11 ou 18 novembre 2012 : 6 Heures de TBA, (CHI)

Les engagés du Championnat du monde d’Endurance FIA et des 24 Heures du Mans 2012 seront révélés le 2 février 2012 après délibération du Comité de Sélection.

Tous les concurrents du Championnat du Monde d’Endurance FIA sont sélectionnés d’office pour prendre part à la 80e édition des 24 Heures du Mans.

Citation :

6 Heures de Zhuhaï, essais libres 3 : Peugeot toujours aux manettes.
12/11/2011

Troisième séance libre ce samedi matin sur le circuit de Zhuhaï. Le beau temps est revenu à l’embouchure de la Rivière des Perles. Et les équipes affûtent leurs armes avant les essais qualificatifs de cet après-midi.

Comme lors des deux premières séances, ce sont les Peugeot qui se sont montrées les plus véloces. En revanche il ne s’agit plus de celle de Sarrazin-Montagny mais de la 908 du tandem Bourdais-Davidson (1’22’’397). Les deux Audi sont toujours à respectable distance derrière les voitures françaises. La confiance s’est installée dans le clan tricolore mais les qualifications de cet après-midi permettront certainement de mieux jauger le potentiel des différents protagonistes.

Une nouvelle fois, le classement honorifique de meilleur voiture essence revient à la Lola-Toyota de Prost et Jani devant la OAK Pescarolo n°24 de Pla-Prémat et Nicolet.
Le rapport entre les deux LM P2 engagées demeure en faveur de l’Oreca-Nissan de Mailleux-Ordonez-Vernay.

En LM GTE Pro, les Ferrari sont enfin passées aux avant-postes, la n°59 de Makowiecki-Ortelli devant la 51 de Fisichella-Bruni. Elles précédent les BMW M3. Il manque deux points à Ferrari pour être sacré champion constructeurs ILMC ; si une ''Rossa'' signe le meilleur temps lors des qualifications, un seul point séparera la marque transalpine d’un deuxième titre.

En catégorie LM GTE Am, l’incertitude est de mise plus qu’ailleurs : en ce samedi matin c’était au tour de la Porsche de Lietz-Roda et Ried de se hisser en haut des feuilles de temps, après deux séances dominées par la Ferrari du Krohn Racing.

Toujours la même domination de la Mercedes SLS AMG en GTC, impressionnante et véloce machine. Mika Häkkinen, l’un des trois membres de l’équipage chargé de la mener, possède en Chine une popularité incontestable : lors de la parade de vendredi soir, le double champion du monde de F1 tout sourire était particulièrement sollicité.

Cette troisième séance libre a été légèrement écourtée suite à la sortie de piste en début de ligne droite des stands de la FLM chinoise du PTRS Racing.

Les essais qualificatifs auront lieu cet après-midi à partir de 14 h 15, 7 h 15 en France.

Citation :

6 Heures de Zhuhai qualifications : dernières poles pour Peugeot et BMW
12/11/2011

Dominatrices des trois séances d’essais libres, les deux Peugeot 908 signent les deux meilleurs temps des qualifications de la dernière manche de l’Intercontinental Le Mans Cup en LM P1 alors que BMW en fait de même en LM GTE Pro.

Déjà les plus rapides de la dernière séance libre, Sébastien Bourdais et Anthony Davidson (n°7) s’offrent la dernière pole position de la saison devant leurs coéquipiers Franck Montagny et Stéphane Sarrazin (n°8), les deux voitures étant séparées par 7 centième sseulement ! Les deux Audi R18 TDI se partagent la deuxième ligne, avec Tom Kristensen/Allan McNish (n°2) devant Timo Bernhard/Marcel Fässler (n°1). Première voiture à moteur essence, la Lola-Toyota de Neel Jani/Nicolas Prost (n°12) complète le top 5, précédant la OAK Pescarolo de Nicolet/Premat/Pla (n°24), la Lola-Aston Martin de Meyrick/Primat/Mücke (n°007) et la deuxième OAK Pescarolo de Lahaye/Moreau/Ragues (n°15).
Du côté des prototypes LM P2, le duel entre l’Oreca de Signatech Nissan de Vernay/Ordonez/Mailleux (n°26) et la OAK Pescarolo de Lafargue/Da Rocha (n°35) a une nouvelle fois tourné à l’avantage de la première, qui s’adjuge la meilleure performance et s’élancera de la neuvième position sur la grille de départ.

Côté LM GTE, BMW Motorsport semble bien décidé à jeter toutes ses forces dans la bataille qui l’oppose à Ferrari pour le titre de la catégorie LM GTE Pro : les deux M3 de Farfus/Müller (n°55) et Priaulx/Alzen (n°56) signent respectivement les premier et troisième temps, et encadrent la Ferrari 458 Italia AF Corse de Fisichella/Bruni (n°51). BMW a ainsi récupéré un petit point au classements constructeurs.
En LM GTE Am, c’est une autre Ferrari, la F430 GT de CRS Racing (n°62) de Ehret/Mullen/Wills qui devance la seule Porsche engagée à Zhuhai, la 911 GT3 RSR de Lietz/Roda/Ried (n°63) et une autre Ferrari, celle de Krohn Racing (Krohn/Jönsson/Rugolo, n°57). Ces trois équipes sont à la lutte pour la deuxième place au classement final de la catégorie, et devancent la Corvette Larbre Compétition (n°50) de Beretta/Bornhauser/Canal, titrée lors de la manche précédente de Petit Le Mans.

Les 6 Heures de Zhuhaï auront lieu demain, dimanche 13 novembre.
Le départ en sera donné à 11 heures locale (4 heures en France).

Comme lors de la course de Silverstone, il sera possible aux internautes de vivre cette épreuve en vidéo et en direct sur le site lemans.org.

youpiiiiii vive Peugeot et audi dans le cul

punaise , ils ont dominé toute les courses sauf Le Mans

Citation :

Loeb-Latvala, le dernier duel
Déjà sacré mais en lice pour une 68e victoire, Sébastien Loeb a été pris de vitesse par Latvala samedi et débutera la dernière journée avec 6''1 de retard.
Latvala pourrait priver Loeb d'une victoire au pays de Galles.

Si son duel avec Mikko Hirvonen a pris fin avec une sortie de route du Finlandais, Sébastien Loeb s'est trouvé un dernier défi pour conclure la saison 2011. En tête du rallye de Grande-Bretagne samedi matin, l'octuple champion du monde a livré tout au long des six spéciales un duel acharné avec Jari-Matti Latvala. Avant la dernière journée de course, ce duel a tourné en faveur du pilote Ford, vainqueur de quatre des six spéciales du jour et leader pour 6''1. Sans consigne d'équipe à respecter, Latvala a pris tous les risques tout au long de la journée, notamment dans les deux passages à Hafren : sur cette plus longue spéciale du week-end, il aurait pu prendre la tête dans la matinée sans un tout-droit sur la piste boueuse. La course a finalement basculé dans l'après-midi... Grâce aux trois derniers temps-scratch de la journée, le Finlandais s'est placé idéalement pour décrocher une 5e victoire en rallye.

Loeb fait la course en tête.

Loeb : «Peut-être qu'il est bien meilleur que moi, peut-être que nous nettoyons un peu la route.»

Sébastien Loeb a certes assuré qu'il n'avait fêté son titre vendredi soir mais son rival avance l'explication d'un relâchement de concentration du Français : «Tout va très bien pour moi, a commenté Latvala à l'issue de la journée. Demain matin, j'aurai besoin d'avoir l'esprit clair. J'ai confiance et j'ai vraiment envie de victoire. Peut-être maintenant qu'il est champion du monde, il n'a plus la même flamme. Moi, je l'ai.» Du côté de Citroën, Loeb ne parle pas de déconcentration mais de problèmes d'adhérence : «Je ne peux rien faire de plus. Peut-être qu'il est bien meilleur que moi, peut-être que nous nettoyons un peu la route. Je ne sais pas, a-t-il lâché. Regardez la vidéo, vous ne verrez aucune erreur.» Dimanche, Loeb aura encore 6 spéciales, dont deux passages à Crychan (27 km) pour montrer qu'il garde un brin de motivation. Il sera ensuite temps de se consacrer aux célébrations.

voici les résultats des matchs de la 10eme journée de Division1 de hockey sur glace (championnat de France)

Mulhouse Nice 1 - 0 0 - 3 3 - 1 1 - 0 5 - 4
Toulouse - Blagnac Cergy-Pontoise 2 - 2 1 - 2 0 - 1 - 3 - 5
Brest Lyon 0 - 2 4 - 0 3 - 0 - 7 - 2
Montpellier Bordeaux 3 - 0 2 - 0 0 - 1 - 5 - 1
Courbevoie Anglet 1 - 0 1 - 1 1 - 2 0 - 1 3 - 4
Reims Mont Blanc 3 - 1 0 - 0 3 - 1 - 6 - 2
Valence Dunkerque 1 - 1 2 - 2 0 - 1 - 3 - 4

voici le classement de cette 10eme journée

1 Mulhouse 10 6 2 1 1 17 45 26
2 Brest 10 6 1 0 3 14 55 26
3 Nice 10 5 1 2 2 14 46 32
4 Reims 10 6 0 1 3 13 42 30
5 Anglet 9 5 1 0 3 12 30 29
6 Montpellier 10 4 1 0 5 10 37 33
7 Dunkerque 10 5 0 0 5 10 33 37
8 Mont Blanc 9 5 0 0 4 10 37 37
9 Bordeaux 10 4 1 0 5 10 46 42
10 Courbevoie 9 3 0 3 3 9 39 46
11 Lyon 10 3 0 2 5 8 33 43
12 Toulouse Blagnac 10 3 1 0 6 8 29 48
13 Cergy-Pontoise 9 2 1 0 6 6 29 47
14 Valence 10 2 0 0 8 4 29 54

il y a que Mulhouse qui domine tout mais sinon sa reste serrer tout ça

Citation :

Accident et abandon pour Loeb
Assuré d'un huitième titre depuis vendredi soir, Sébastien Loeb achève sa saison sur un abandon après un accident lors d'une liaison. Latvala file vers la victoire.
Sébastien Loeb est contraint à l'abandon après un accident sur une liaison.

Les pistes galloises ont multiplié les pièges depuis le départ, anéantissant notamment les derniers rêves de sacre de Mikko Hirvonen et provoquant une hécatombe dans le paddock. Paradoxalement, c'est sur un parcours de liaison que le rallye et la saison de Sébastien Loeb se sont achevés dimanche matin. Alors qu'il était encore en lice pour la victoire (2e à 7''5 de Latvala après l'ES 18), il a percuté une voiture qui roulait sur le mauvais côté de la route sur la liaison qui conduisait l'équipage à l'ES 19. «On a essayé de croiser une voiture, raconte-t-il. Ici, on roule de l'autre côté. La voiture en face était un Espagnol qui a eu le réflexe de serrer du mauvais côté. Ce n'est pas grave.» Ni le pilote ni son copilote Daniel Elena n'ont été blessés mais la DS 3 WRC est trop endommagée pour poursuivre le rallye.

Après cet abandon, Sébastien Loeb finit la saison avec cinq victoires, son plus faible total en huit années de domination sur la discipline. Pour décrocher son premier titre (2004), il avait glané six succès.

«Tout le monde va bien mais abandon, annonce Citroën Racing sur twitter. L'équipe va ramener la voiture au parc de service le plus rapidement possible. La voiture sera réparée si possible pour rejoindre le podium à Cardiff.» Cet abandon ne change rien à l'issue du championnat : depuis le retrait de Mikko Hirvonen, Sébastien Loeb était assuré de remporter le titre quel que soit le scénario. Cet abandon laisse le champ libre à Jari-Matti Latvala (Ford) : sans victoire depuis 18 mois, le Finlandais aligne les temps-scratch et compte une avance confortable, 3'19'', sur Mads Ostberg (Ford) avant les quatre dernières spéciales du week-end.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, première heure : avantage Audi
Le départ de la dernière manche de l'Intercontinental Le Mans Cup a été donné sous un chaud soleil après une spectacle mélant dances et dragons sur la piste. Immédiatement après l'envol, les concurrents se sont livrés à de belles batailles dans toutes les catégories. Audi et Peugeot se sont échangé le commandement et, finalement, après une heure de course, avantage au constructeur allemand.

11h01 : Le départ est donné pour 6 heures de course.

11h11 : C'est chaud entre la Peugeot et l'Audi de tête !

11h14 : Sébastien Bourdais (Peugeot n°7) est toujours en tête.

11h17 : Timo Bernhard (Audi 1) a pris le meilleur sur Allan McNish (Audi 2).

11h21 : BMW Ferrari BMW en LM GTE Pro.

11h22 : Meilleur tour en course pour Timo Bernhard (Audi 1) en 1'23''388.

11h24 : Timo Bernhard (Audi 1) met la pression sur Sébastien Bourdais (Peugeot 7) dans le trafic.

11h25 : Timo Bernhard (Audi 1) en 1'23''208, soit 1/2 seconde de mieux que la Peugeot 7.

11h27 : Timo Bernhard (Audi 1) prend la tête au détriment de Sébastien Bourdais (Peugeot 7).

11h28 : Sébastien Bourdais (Peugeot 7), qui menait, perd trois places d'un coup.

11h32 : Classement en LM P1 : Audi 1, Audi 2, Peugeot 8, Peugeot 7.

11h34 : Allan McNish (Audi 2) a passé Timo Bernhard (Audi 1) et mène désormais la course.

11h39 : En LM GTE Am, grosse bagarre entre O. Beretta (Corvette Larbre) et R. Lietz (Porsche Proton).

11h43 : Arrêt ravitaillement pour la Peugeot 8.

11h44 : Arrêt aussi pour l'Audi 1.

11h45 : Changement de pneus pour la Peugeot 8 alors que l'Audi 1 n'a pas changé.

11h46 : Ravitaillement pour l'Audi 2 qui est poussée dans son garage.

11h47 : Ravitaillement pour la Peugeot 7.

11h49 : Après la 1e salve de ravitaillement, Timo Bernhard (Audi 1) mène devant Franck Montagny (Peugeot 8).

11h53 : Ravitaillement et changement de pneus pour OAK Racing, 2e en LM P2.

11h55 : Allan McNish (Audi 2) a repris la piste après un changement du capot arrière suite à un contact avec une GT.

11h58 : Ravitaillement pour la Ferrari AF Corse n°51 (2e en LM GTE Pro). Fisichella remplace Bruni.

11h59 : Olivier Beretta (Corvette Larbre 50) a pris la tête en LM GTE Am.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, résumé de la deuxième heure : Peugeot stratégiquement
Le chassé-croisé des ravitaillements a joué en la faveur de Peugeot au cours de la deuxième heure, Sébastien Bourdais étant le seul des pilotes de tête à enchaîner un triple relais. Le temps gagné dans les stands a permis au pilote français de reprendre la position qu’il avait au départ, mais Audi n’a pas dit son dernier mot puisque 12 petites secondes séparent Marcel Fässler et l’Audi n°1 de la première place.

12h00 : Classement après une heure : LM P1 : 1-8-7, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 56-59-55.

12h05 : La Ferrari AF Corse n°51 de Fisichella dans son box.

12h11 : Fisichella (Ferrari 51) a repris la piste.

12h15 : Timo Bernhard (Audi 1) a environ 20 secondes d’avance sur le 2e, la Peugeot 8.

12h19 : La Peugeot 7 de Sébastien Bourdais a passé la Peugeot 8 de Franck Montagny pour la 2eplace.

12h29 : Ravitaillement et changement de pilote pour la Peugeot 8. Stéphane Sarrazin prend le volant.

12h31 : Arrêt de la Peugeot 7. Sébastien Bourdais reste au volant pour un 3erelais.

12h32 : Tom Kristensen remplace Allan McNish dans l’Audi 2.

12h33 : Marcel Fässler a remplacé Timo Bernhard dans l’Audi 1.

12h36 : Sébastien Bourdais a repris la tête après les ravitaillements. La Peugeot 7 est la seule des voitures de tête à ne pas avoir changé de pilote.

12h40 : Crevaison pour la Ferrari n°62 de CRS Racing, 3een LM GTE Am.

12h45 : Double relais en vue pour Patrice Lafargue (OAK Racing 35) en LM P2.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, résumé de la troisième heure : les deux Peugeot mènent

Audi et Peugeot se sont disputé la première place pendant une bonne partie de la troisième heure, mais un contact entre Marcel Fässler et son Audi n°1 et une Ferrari suite à un dépassement a ralenti le pilote suisse, qui était alors en tête. Les deux Peugeot ont donc pris les commandes à la régulière, tandis que la seconde Audi est rentrée une nouvelle fois dans son garage. BMW poursuit son cavalier seul dans la catégorie LM GTE Pro en vue de décrocher le titre constructeur de l’ILMC.

13h00 : Classement après 2 heures : LM P1 : 7-1-8, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 56-55-59, LM GTE Am : 50-63-57.

13h08 : Les quatre voitures de tête sont toutes dans les mêmes temps.

13h13 : Ravitaillement express pour Marcel Fässler (Audi 1).

13h15 : Arrêt de Stéphane Sarrazin (Peugeot 8), qui reste au volant.

13h18 : Ravitaillement de la Signatech-Nissan n°26, leader en LM P2.

13h25 : Après la 3esalve de ravitaillement, Audi reprend la tête avec Marcel Fässler (Audi 1).

13h35 : Ferrari est en danger pour conquérir le titre Constructeurs en ILMC !

13h38 : L’Aston Martin n°60 est coincée dans le bac à gravier.

13h40 : L’Aston Martin Vantage n°60 a été dégagée et rentre aux stands.

13h43 : Contact entre une Ferrari et l’Audi 1, qui venait de la dépasser.

13h44 : Stéphane Sarrazin (Peugeot 8) passe Marcel Fässler (Audi 1) et repasse en tête.

13h48 : Anthony Davidson (Peugeot 7) double à son tour l’Audi 1 de Marcel Fässler. Les deux Peugeot en tête !

13h55 : Changement de Peugeot en tête ! Anthony Davidson (Peugeot 7) a passé Stéphane Sarrazin (Peugeot 8).

13h58 : L’Audi 2 à nouveau rentrée dans son stand.

13h59 : Plein de carburant et changement de pneus pour l’Audi 1.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, résumé de la quatrième heure : Peugeot poursuit sur sa lancée

Les deux prototypes de Peugeot se maintiennent en tête sans difficulté tandis que l’Audi n°1 reste à la troisième place. La seconde Audi a abandonné à cause de problèmes électriques. En LM GTE Pro, les deux BMW mènent toujours, mais la n°56 est passée devant la voiture sœur.

14h00 : Classement après 3 heures : LM P1 : 7-8-1, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 56-55-59, LM GTE Am : 63-57-50.

14h01 : Ravitaillement de la Peugeot 8. Franck Montagny remplace Stéphane Sarrazin.

14h14 : 7 minutes (environ 4 tours) perdues pour Tom Kristensen et l’Audi 2 suite à un changement de batterie notamment.

14h18 : L’écart est désormais d’environ 50 secondes entre l’Audi 1, 3ème, et la Peugeot 7 de tête.

14h21 : L’Audi 2 à nouveau aux stands alors qu’Allan McNish avait remplacé Tom Kristensen.

14h23 : Frédéric Makowiecki (Ferrari 59) attaque pour ramarrer la BMW 55, actuellement deuxième en LM GTE Pro.

14h28 : Allan McNish a repris la piste à la 9èmeplace au classement général.

14h35 : Olivier Pla et l’OAK Racing n°24 occupent la quatrième place au classement général.

14h38 : Richard Lietz (Porsche 63) emmène le peloton des LM GTE Am.

14h39 : L’Audi 2 de retour dans son garage.

14h40 : Sébastien Bourdais se prépare à prendre le relais dans la Peugeot 7.

14h44 : Arrêt ravitaillement pour la Peugeot 7. S. Bourdais remplace A. Davidson.

14h47 : Arrêt rapide pour la Peugeot 8. F. Montagny reste au volant.

14h49 : Le rideau du garage de l’Audi 2 est baissé.

14h50 : Abandon de l’Audi 2 à cause de problèmes électriques.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, résumé de la cinquième heure : Peugeot déroule

Avec une seule Audi encore en piste, à un tour du leader, Peugeot peut rouler à son rythme. Le but est clair : gagner ! Les pilotes du constructeur français ne prendront donc aucun risque inconsidéré, même s’ils ont à cœur de décrocher le doublé. La situation de BMW est quasiment identique en LM GTE Pro.

15h00 : Classement après 4 heures : LM P1 : 7-8-1, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 56-55-59, LM GTE Am : 63-50-62.

15h10 : Ravitaillement pour la BMW 56, deuxième en LM GTE Pro.

15h13 : Richard Lietz, leader de la catégorie LM GTE Am avec la Porsche 63, ravitaille.

15h21 : La Lola-Toyota 12 de Rebellion Racing, pilotée par Nicolas Prost, a repris la quatrième place au classement général.

15h28 : Stéphane Sarrazin se prépare à prendre le volant de la Peugeot 8.

15h29 : Timo Bernhard (Audi 1) cède sa place à Marcel Fässler lors du ravitaillement.

15h31 : La Peugeot 7 de tête ravitaille. Sébastien Bourdais reste au volant.

15h34 : Franck Montagny s’arrête. Stéphane Sarrazin prend le relais dans la Peugeot 8.

15h45 : Arrêt d’Olivier Beretta (Corvette 50), 2een LM GTE Am. Julien Canal le remplace.

Citation :

6 Heures de Zhuhai, résumé de la sixième heure : Victoire Peugeot
La dernière heure a été des plus calmes, la situation étant décantée depuis un moment dans quasiment toutes les catégories.

16h00 : Classement après 5 heures : LM P1 : 7-8-1, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 55-56-59, LM GTE Am : 63-50-57.

16h11 : Stéphane Ortelli dans les stands avec la Ferrari 59 de Luxury Racing, 3èmeen LM GTE Pro.

16h12 : Arrêt du leader en LM GTE Pro. Jörg Müller (BMW 55) part pour la fin de la course.

16h15 : Ravitaillement de Pierre Ragues (OAK Racing 15).

16h16 : Marcel Fässler (Audi 1) s’arrête. Ravitaillement et changement de pneus.

16h17 : Sébastien Bourdais descend de la Peugeot 7 leader. Anthony Davidson repart.

16h23 : Ravitaillement d’OAK Racing 35, 2èmeen LM P2.

16h27 : La Signatech-Nissan 26, qui mène en LM P2 ravitaille.

16h30 : Il reste une demi-heure et les deux Peugeot sont solidement installées en tête.

16h31 : Drapeau jaune dans le virage 11 à cause de la Lotus Evora 64.

16h33 : L’OAK Racing 35 de retour aux stands. Le prototype est dans son garage à cause d’un problème avec les pneus arrière.

16h41 : Tête-à-queue sans conséquence de Marcel Fässler dans l’Audi 1.

17h00 : Victoire et doublé Peugeot !

17h00 : Classement après 6 heures : LM P1 : 7-8-1, LM P2 : 26-35, LM GTE Pro : 55-56-59, LM GTE Am : 63-50-57.

Citation :

6 Heures de Zhuhai : Doublé Peugeot et BMW
Peugeot signe une nouvelle victoire en Chine après celle de l’année dernière. La 908 a succédé à la 908 HDi FAP avec le même succès. Peugeot aura remporté toutes les courses de la saison 2011 de l’Intercontinental Le Mans Cup, à l’exception, notable, des 24 Heures du Mans. L’équipe française avait d’ailleurs décroché les titres ILMC Team et Constructeur à Road Atlanta en octobre dernier.

Anthony Davidson et Sébastien Bourdais (Peugeot n°7) terminent finalement devant Franck Montagny et Stéphane Sarrazin (Peugeot n°8), la seule Audi R18 rescapée, celle de Timo Bernhard et Marcel Fässler, étant reléguée à un tour, suite à un contact en début de course avec une GT. Allan McNish et Tom Kristensen ont dû abandonner sur problème électrique.

Victoire de l’Oreca-Nissan de Signatech-Nissan en LM P2. L’écurie de Bourges avait été titrée en ILMC dès l’épreuve de Petit Le Mans.

En LM GTE Pro, doublé également pour BMW, la n°55 devant la n°56, tandis que la Ferrari n°59 de Luxury Racing monte sur la troisième marche du podium.

Enfin, en LM GTE Am, Larbre Compétition était déjà titré avec la Corvette et malgré le renfort d’Olivier Beretta, pilote usine Corvette, l’équipe française n’a décroché que la deuxième place, derrière la Porsche n°63 de Proton.

youpiiiiiii victoire des peugeot sont trop fort audi dans le cul achetez vous des bon pilote pour le championnat du monde

punaise sauf LE Mans sa equivaut a une saison raté

Citation :

Hirvonen coéquipier de Loeb en 2012
Citroën a décidé d'engager Mikko Hirvonen comme coéquipier de Sébastien Loeb la saison prochaine à la place de Sébastien Ogier, qui a été libéré et devrait partir chez Ford.
Adversaires cette année, Sébastien Loeb et Mikko Hirvonen seront coéquipiers la saison prochaine.

Citroën a trouvé son numéro deux. Afin d'éviter de revivre la même saison que celle qui vient de se terminer et la guerre interne entre Sébastien Loeb, champion du monde pour la huitième année de suite, et Sébastien Ogier, son ambitieux coéquipier, l'écurie française a décidé de recruter Mikko Hirvonen, vice-champion du monde 2011.
Ogier a été libéré

Cette arrivée compense le départ de Sébastien Ogier, très proche de Ford pour la saison prochaine, à qui Citroën a rendu sa liberté alors qu'il était sous contrat jusqu'en 2013. Il pourrait y remplacer le Finlandais. Ce dernier, pourtant numéro 1 chez le constructeur américain, ne supporte pas la pression inhérente à ce statut. A chaque fois qu'il était en position de remporter le titre, comme ce fut le cas en 2009 ou cette année, il a craqué lors de l'ultime rallye.
Hirvonen, le coéquipier modèle

Il y a deux ans, le Finlandais a perdu le titre dès les premières spéciales en Grande-Bretagne, alors qu'il avait un point d'avance sur le Français avant le début de l'ultime rallye, et il a abandonné dès le deuxième jour du rallye britannique le week-end dernier, alors qu'il disputait toujours le titre. Avec Citroën, Hirvonen retrouvera un rôle qui fut le sien chez Peugeot en 2006-2007 : celui de coéquipier modèle, comme ce fut le cas avec Marcus Grönholm. A la question «Hirvonen ferait-il un bon équipier ?», Loeb avait répondu avec un grand sourire ce week-end : «Oui, et ça promet une belle bagarre interne.» Il n'est pas certain toutefois que ce soit la volonté de Citroën...